2018年早些時候，一個津巴布韋礦業(yè)公司的總經理曾表示，該公司正在考慮升級當地的鎳精煉廠，以生產電池級鋰，或者以高達1.5億美元的成本建造一座新的碳酸鋰工廠。鋰作為電動汽車和可再生能源行業(yè)所需要的重要電池金屬，在全球都有高需求，而津巴布韋表示，它有潛力供應世界20%的鋰。

據中非貿易研究中心了解，津巴布韋是十大鋰生產國之一，但目前津巴布韋鋰產量僅占全球總產量的一小部分。

津巴布韋Kamativi尾礦公司總經理JohnMcTaggar表示，他的公司正在與津巴布韋上市的礦業(yè)公司RioZim談判，升級位于首都以西120公里(75英里)的Empress鎳精煉廠，以便生產碳酸鋰。McTaggart表示，如果談判失敗，Kamativi或許考慮在津巴布韋建立一家碳酸鋰工廠，成本為1億至1.5億美元。

據悉，Kamativi是私人企業(yè)Jimbala和國營企業(yè)津巴布韋礦業(yè)開發(fā)公司共建的一家合資企業(yè)(占比60:40)，該公司正在津巴布韋西部處理一個尾礦堆放場。1936年至1994年間，在含錫礦物的開采和加工過程中，尾礦堆積。

McTaggar說：“我們相信我們可以建造碳酸鋰工廠。隨著電動汽車革命的推進，非洲當然需要一個自己的碳酸鋰工廠。”對此，津巴布韋礦業(yè)部長WinstonChitando在今年2月份表示，津巴布韋將在8年內從Kamativi鋰項目中獲得14億美元的收入。然而，McTaggart表示，這個數字純粹是推測性的。

就津巴布韋本土電池制造工業(yè)而言，作為保護當地電池工業(yè)措施的一部分，2016年，津巴布韋政府公布了(SI)64法案，該法案限制了電池進口。這一舉措增加了津巴布韋本土電池生產，并使得其生產的電池得以出口到馬拉維和贊比亞等其他非洲國家，但目前津巴布韋電池制造商用于電池生產的電池制造設備全依賴進口。