雖然深陷“騙補(bǔ)”風(fēng)波，但新能源汽車(chē)的發(fā)展勢(shì)頭依然強(qiáng)勁。今年上半年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)126.9%。在此背景下，各車(chē)企對(duì)于發(fā)展新能源汽車(chē)依然激情不減。

近日，比亞迪官方對(duì)外宣布，擬對(duì)旗下兩家全資子公司共投資110億元，將用于比亞迪鋰電池有限公司的鋰離子動(dòng)力電池擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，并將加速比亞迪旗下新能源車(chē)型的研發(fā)進(jìn)度。其中，擬定增60億元增資深圳市比亞迪鋰電池有限公司，并募集資金人民幣50億元或等值美元對(duì)比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司增資。

在國(guó)內(nèi)眾多車(chē)企當(dāng)中，比亞迪身上的新能源標(biāo)簽是最為明顯的。此次增資110億，不難看出其繼續(xù)做大做強(qiáng)新能源業(yè)務(wù)的意圖。但就動(dòng)力電池而言，比亞迪此番增資擴(kuò)產(chǎn)可以說(shuō)是“趁機(jī)而上”，但在突破技術(shù)瓶頸、提升產(chǎn)品安全質(zhì)量性能等方面仍顯不足，不由得令人質(zhì)疑“好鋼”是否用在了“刀刃”上。

動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)性供不應(yīng)求

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)正面臨著結(jié)構(gòu)性的供不應(yīng)求，比亞迪斥資60億擴(kuò)大動(dòng)力電池產(chǎn)能也在情理之中。一方面，盡管?chē)?guó)內(nèi)市場(chǎng)生產(chǎn)動(dòng)力電池的企業(yè)約有170家，但真正滿足下游企業(yè)技術(shù)要求，能進(jìn)入主流車(chē)企供應(yīng)鏈的動(dòng)力電池供應(yīng)商卻不足10家。而比亞迪原本就是以電池起家。比亞迪創(chuàng)立于1995年，由20多人的規(guī)模起步，2003年成長(zhǎng)為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，并通過(guò)收購(gòu)秦川汽車(chē)成功進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)。

電池工程師出身的王傳福，在轉(zhuǎn)型做電動(dòng)車(chē)的初期，就意識(shí)到動(dòng)力電池將是未來(lái)電動(dòng)車(chē)企的核心競(jìng)爭(zhēng)力。如今，比亞迪應(yīng)用于新能源汽車(chē)的磷酸鐵鋰電池，在行業(yè)里已頗有知名度。數(shù)據(jù)顯示，2015年，比亞迪車(chē)用鋰電池產(chǎn)量?jī)H次于松下，在全球位居第二。

另一方面，不久前，工信部發(fā)布“關(guān)于符合《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)申報(bào)工作的補(bǔ)充通知”，原來(lái)的非強(qiáng)制目錄變?yōu)閺?qiáng)制目錄。已進(jìn)入新能源車(chē)型推薦目錄的車(chē)型，必須同時(shí)配套符合《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的動(dòng)力電池，才能獲得國(guó)家和地方政府的補(bǔ)貼。

因此，整車(chē)企業(yè)只能暫時(shí)放棄采購(gòu)未入圍的汽車(chē)動(dòng)力電池。

目前，工信部已公布了四批《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》目錄，不超過(guò)60家單體電池供應(yīng)商入圍，三星、LG等全球電池巨頭未進(jìn)入目錄，因此造成短期內(nèi)的動(dòng)力電池有效供應(yīng)驟降。

事實(shí)上，三星、LG在動(dòng)力電池領(lǐng)域的實(shí)力也相當(dāng)雄厚。此前有報(bào)道稱(chēng)，三星、LG在中國(guó)的三元電池產(chǎn)能達(dá)3Gwh，而去年，國(guó)內(nèi)三元?jiǎng)恿﹄姵?/a>總出貨量才4.2Gwh。外資電池企業(yè)在華受挫的同時(shí)，中國(guó)品牌動(dòng)力電池企業(yè)迎來(lái)了一個(gè)寶貴的機(jī)遇期。

最初，比亞迪在惠州建有1.6GWh的電池生產(chǎn)工廠。2015年，比亞迪在深圳坑梓建成了年產(chǎn)8GWh的磷酸鐵鋰電池工廠。比亞迪動(dòng)力電池的年產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到10GWh，可以滿足2.5萬(wàn)臺(tái)大巴或超60萬(wàn)臺(tái)混合動(dòng)力轎車(chē)的電池供應(yīng)。今年6月，比亞迪和青海省簽署協(xié)議，將在當(dāng)?shù)亟⒁粋€(gè)10GWh的電池廠。

產(chǎn)能并非問(wèn)題的關(guān)鍵

事實(shí)上，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)早已呈現(xiàn)出產(chǎn)能過(guò)剩的跡象。

今年7月份，北京理工大學(xué)材料學(xué)院院長(zhǎng)吳伯榮公開(kāi)指出，到2016年底，全國(guó)動(dòng)力電池規(guī)劃產(chǎn)能將達(dá)到60GWh，但相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年的動(dòng)力電池產(chǎn)能需求僅為30GWh。以此計(jì)算，2016年整體產(chǎn)能利用率約50%，大量產(chǎn)能將閑置或放空。