大家也都清楚，國內這幾年以來，一直大力發展新能源車型。而目前全世界當中，也都面臨著相同的難題，那就是電池的續航了。這也是卡住了大家的要害，畢竟它的作用就相當于燃油車的發動機。雖然經過幾年的發展，國內的比亞迪和寧德時代表現非常出色，但是和松下電池相比，技術上也是存在極大的差距。電動汽車實現技術突破，我國率先量產固態鋰電池，長臉了。

根據目前的數據顯示，我國已經成為了最大的新能源汽車市場，如果不能夠在電池技術方面實現突破的話，那也是非常危險的事情。而且照著這樣的發展趨勢，到兩年后，國內的新能源汽車將會突破200萬的銷量。如果沒有對核心技術及時掌握，那么我們就會在燃油車領域當中一樣，顯得非常被動。

在目前的市場當中，汽車電池的成本，大約占到了總成本的30%左右，可以說是非常重要了。就算是特斯拉這樣的知名車企，同樣也是面臨著這樣的困境。而且由于主流的磷酸鐵鋰電池儲能差，而三元鋰電池存在自燃的風險，使得固態鋰電池成為了新的希望。

在目前眾多的研究者當中，來自中國的清華大學南策文院士，就在固態鋰電池方面取得重大的技術突破。已經正式投產了400KWH的固態鋰電池，而且爭取在2020年滿足車企的使用需求。只不過目前只能是特種電源和高端數碼產品當中。

其實很多人對于固態鋰電池不是特別的了解，它是一種通過改變電池結構，實現儲能密度提升的一種技術。而且相比起三元鋰電池來說，它的安全性也是非常的大?？梢哉f，一旦它的產品成功的話，將會徹底解決了電池目前續航里程短和安全性方面的問題，可以說是非常具有發展前景了。

如今在電動汽車領域，我們實現了技術突破，可以說是非常自豪的事情了。不知道大家對于這件事，是有什么樣的看法呢？