鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2019年02月26日
補貼政策退坡 鋰離子電池的行業前景怎么樣
目前在新能源汽車的制造成本中,動力鋰電池占比最高,達到38%左右;電機+電控占比達12%。
新能源汽車銷量的高增長,帶動了整個產業鏈的繁榮,補貼退坡+雙積分政策推出,加大了整車廠降低新能源汽車成本的緊迫感。補貼退坡的壓力必會向整車廠的上游轉移。
整車廠對于鋰電供應商有較強議價能力,面對著補貼的持續退坡,有向其上游轉嫁壓力的能力。
下一篇:新能源供給體系仍需提高
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目前在新能源汽車的制造成本中,動力鋰電池占比最高,達到38%左右;電機+電控占比達12%。
新能源汽車銷量的高增長,帶動了整個產業鏈的繁榮,補貼退坡+雙積分政策推出,加大了整車廠降低新能源汽車成本的緊迫感。補貼退坡的壓力必會向整車廠的上游轉移。
整車廠對于鋰電供應商有較強議價能力,面對著補貼的持續退坡,有向其上游轉嫁壓力的能力。
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可以是可以,但得不償失,如果都是舊電瓶的話,不會加長多少行駛里程的,再說電池的重量增加一倍,對電動車本身負荷影響很大,建議先用一組在用另一組
鋰電池價格構成鋰電池的價格主要是由電芯、保護板、外殼三大部件構成,同時由于受用電器具功耗及電流的大小,對電芯之間的連接片的材料(常規鎳片、成型鎳片、銅鎳復合片、跨接片等)選型會影響到成本,不同的接插件