鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2018年12月19日
電池價格持續暴漲,鉛酸電池和鋰電池到底誰更勝一籌
近期,由于鉛價不斷上漲,因此從9月1日開始,電池價格也在不斷攀升,截止到9月4日,目前終端市場已經上調電池批發價,48/12主流價格區間上漲至360-390元/組,48/20主流價格區間上漲至550-590元/組。同時,隨著全國多地的再生鉛冶煉廠復工,廢電池的需求量將會進一步加大,廢舊電池看漲。更有經銷商已經發出9月10日的漲價通知,未來形勢嚴峻。
加之全國高溫天氣的影響,電池在高溫條件下更容易引發各種各樣的問題,譬如起火爆炸等。自5月17日以來,電動車新國標發布以來,針對電池體積提出了更高的要求,7月1日,電池新國標的發布,又對電池的輕量化作出了明確規定。
兩大新國標的出臺,瞬間猛烈沖擊著一度以鉛酸電池為主的電動車行業,在電動車新國標和電池新國標的雙重壓力之下,歷來不被看好的鋰電池似乎成為了行業唯一的出路,但事情真的如我們所看到的那樣嗎?時代網記者團萌教瘦將從鉛酸電池和鋰電池的優缺點進行客觀解讀,到底誰更勝一籌?
過于笨重、污染嚴重的鉛酸電池真的將被鋰電池所取代嗎?
雖然很多經銷商從事電池行業好多年,但關于鉛酸電池可能知之甚少。鉛酸電池在1859年被法國人普蘭特發明問世距離至今已經近150多年的歷史。
鉛酸蓄電池在理論研究方面,在產品種類及品種、產品電氣性能等方面都得到了長足的進步,不論是在交通、通信、電力、特種還是在航海、特種各個經濟領域,鉛酸蓄電池都起到了不可缺少的重要作用。尤其在電動車領域的應用極為廣泛。
說起鉛酸電池的優點,很多人第一反應就是便宜。那鉛酸電池究竟有哪些自身的優點,讓它能在電池領域長期占據主要地位?
1、技術工藝成熟化,放電時較穩定。這在一定程度上更加優化了鉛酸電池的安全性能,工藝越來越成熟完善。
2、生產成本低,這就決定了鉛酸電池價格低,也是其zui大優勢。生產成本低zui大限度的給廠家和經銷商利潤空間。
3、實現可回收,用壞用舊的電池能夠通過“以舊換新”的方式補差價,將損失降到zui低,這項優點對于廣大的消費者而言,更是一大福祉。
凡事都是具有兩面性的,利弊相輔,鉛酸電池的劣勢也是有目共睹的。
1、能量密度低,體積過大,過于笨重;
2、壽命短,一般1~1.5年,zui多能用兩年;
3、環境污染嚴重,廢舊電池的不合理回收對環境的腐蝕性強;
4、循環使用壽命短,自放電大,不易過放電。
這些劣勢的集合在某種程度都是在挑戰新國標的新標準,所以新國標出臺以來,鋰電池的呼聲一路攀升,那又如何看待鋰電池呢?
鋰電響應新國標輕量化的標準,但鋰電爆炸等安全問題不容忽視
“鋰電池”,是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1970年代埃克森的M.S.Whittingham采用硫化鈦作為正極材料,金屬鋰作為負極材料,制成首個鋰電池。
由于鋰金屬的化學特性非常活潑,使得鋰金屬的加工、保存、使用,對環境要求非常高。所以,鋰電池長期沒有得到應用。隨著科學技術的發展,現在鋰電池已經逐漸開始成為主流。
1991年索尼公司發布首個商用鋰離子電池,其優點是比能量高,是目前比能量zui高的蓄電池,并且已經在便攜式信息產品中獲得推廣應用。鋰電池大致可分為兩類:鋰金屬電池和鋰離子電池。
后來居上的鋰電池到底有什么獨特的優勢呢?
1、能力密度大、重量輕、體積小,與市面上同等容量的鉛酸電池相比,不但鋰電池體積是鉛酸電池體積的2/3,重量還是鉛酸電池重量的1/3,換句話說,也就是相同體積的鋰電池比鉛酸電池的容量要高,體重的減輕并沒有讓續航能力大打折扣,反而增強10%左右。
2、循環使用壽命長,其使用壽命的年限一般在3~5年,同比鉛酸電池的壽命要高1.5~2倍左右,充放電超過500次,沒有記憶效應。
3、可快速充電、充電效率高達百分之百,輸出功率大。
4、綠色環保,不含有毒有害物質。
然而,再好的事物都不可能是完美的,都會有瑕疵之處。鋰電池的劣勢如下:
1、價格昂貴。因其制作成本高,生產成本大概是鉛酸電池的3倍左右,這也是鋰電池尚未完全得到大眾歡迎的重要原因之一。
2、安全性能有待進一步提升。近年來,鋰電池起火爆炸等安全隱患還歷歷在目,目前,鋰電池的研發工藝并未得到突破性提升,所以一旦消費者在不知情的情況下購買劣質鋰電池,其引發的后果不堪設想。
3、不能實現可回收。鋰電池雖然環保,但卻不可回收,用壞了就只能換新的,成本費用更高。
綜合比較來看,鉛酸電池雖然比鋰電池要便宜,技術工藝更成熟,但笨重以及存在嚴重的環境污染等問題,現如今,綠色低碳環保已成為主流趨勢,如此看來,鉛酸電池還有待進一步提升各方面性能;鋰電池雖然輕巧環保,但觸及安全底線,切技術工藝有待完善成熟,未來鋰電池取代鉛酸電池還有很長的路要走!
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