豐田開始在日本生產和銷售稱為Sora的氫燃料電池公共汽車，與Mirai共享技術。

與其他燃料電池汽車相比，產量非常小，豐田預計將在2020年東京奧運會和殘奧會之前推出超過100輛燃料電池客車，主要在東京大都會區內行駛。

氫燃料電池公共汽車Sora配備兩個FC電池組-每個114kW為兩臺113kW交流同步電機提供電力。豐田仍在使用鎳氫電池。

10.525米的巴士最大載客為79人（22座+56站+司機）。

續航的范圍可能與傳統的客車相當。

一個有趣的緊急功能是外部供電系統-有一個特殊的逆變器，通過CHAdeMO連接到車輛，提供高達9千瓦的功率（它可以提供高達235千瓦時）。

這種類型的公交車是否可以成為公共交通的可行解決方案？我們仍然懷疑它。

豐田公司希望通過創建更具包容性和可持續發展的社會來促進改善顧客的生活和整個社會，在這個社會中，每個人都來挑戰自己。在開發Sora的過程中，豐田公司一直在尋求設計公共汽車，為客戶提供行動自由，并成為長久的城市標志。

豐田“索拉”氫燃料電池巴士

豐田的目標是創造一個為社會服務和社會支持的公共汽車，因此豐田燃料電池系統（TFCS）在Sora中得到了充分的利用，因為它的環境友好性和在發生災難時作為動力源的能力。索拉以人性化的設計和功能為特色。

索拉提供以下特定功能

1、豐田燃料電池系統（TFCS）

2、Sora配備高容量的外部電源輸出設備，可以提供高產量和大容量電力供應（最大輸出功率9kW，電力供應量235kWh*2），并且可以在災難發生后用作應急電源。

3、帶有自動存儲機構的臥式座椅，Sora的座椅在不使用時會自動存放，為帶有嬰兒車和輪椅以及其他乘客的乘客提供舒適和便利。

4、視野輔助攝像系統（監視公共汽車周邊功能），車內外裝有8臺高清攝像機，可檢測公交車周圍的行人和騎行者，提供視野輔助攝像系統。當在公共汽車行駛時，系統通過聲音通知和圖像警告司機周圍的行人和騎車者，從而提高安全性。

5、加速控制功能提高了安全性，考慮到站立乘客的安全性，加速控制功能可以抑制突然加速，并能夠平穩加速。