鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2018年12月27日
讓鋰離子動力電池高效回收再利用
伴隨著電動汽車的爆發式增長,報廢的鋰離子動力電池如何處置已成為不容小覷的問題。讓退役的鋰離子動力電池繼續發揮余熱,避免其正極材料、電解質等流入自然生態系統污染環境,并充分利用其組成部分中鈷鎳等稀有金屬的循環使用價值,鋰離子動力電池的回收利用開始在業內興起。近日,《新能源.新生活》記者采訪了猛獅科技(002684)旗下天津猛獅新能源再生科技有限公司總經理王健,就鋰離子動力電池回收利用所面臨的機遇與挑戰進行了探索。
天津猛獅新能源總經理王健
X:《新能源.新生活》
W:王健
X:鋰離子動力電池回收是一個新興產業,很多人還比較陌生,您能否簡單介紹一下?
W:簡單來說,就是對已使用過的鋰離子動力電池進行回收再利用,防止其進入自然生態系統,對環境造成危害。目前鋰離子動力電池的回收利用主要體現在兩個方面:
一是動力電池的梯次利用:即將電池容量降低、不再適合電動汽車使用,但尚可用于其他領域的電池,通過高效安全拆解、性能檢測判定、重新分容配組、再制造等環節之后,應用于備用電源、低速車、儲能等領域,通過剩余壽命預測、信息追溯系統保證使用安全和二次回收。
二是資源化再生利用:對無法繼續使用的退役電池進行資源化處理,回收Ni、Co、Mn、Li等金屬元素,實現資源材料的循環再生利用,完成動力電池回收閉環。
X:這塊領域的市場前景到底有多大?我國現狀如何?
W:在新能源汽車快速發展的驅動下,鋰離子動力電池的市場需求也水漲船高。按規劃,2020年我國新能源汽車累計產銷量將達到500萬輛。與之對應,2020年動力電池報廢量也將達到32GWh左右。綜合鋰電池用于儲能領域的售價情況和廢舊動力電池回收殘留材料價值分析,據中國電池聯盟、綠色智匯能源產業研究院的預測,廢舊動力電池回收市場將從2018年開始爆發,市場將達50億元左右規模。
從全球范圍來看,美國、日本和歐洲等發達國家和地區已著手建立新能源汽車鋰離子動力電池的回收利用體系,部分國家的回收產業頗具規模,主要回收工藝以高溫冶金法、濕法冶金法及物理破碎法為主。
雖然我國動力電池回收處理技術發展較為成熟,但管理相對滯后,主要表現為:回收企業規模較小、工藝不健全、存在非法回收企業、安全及環保隱患大。
X:天津猛獅是如何做的?具有哪些優勢?
W:鋰電池的回收再利用,核心技術環節是梯次利用電池的性能檢測判定和廢舊電芯的高效安全拆解、分離及回收。
對于外觀、性能良好的退役電池包,我們通過性能檢測判定,把可利用的電池包進行梯級利用,并對退役電池進行重新遴選,在保持電池性能安全和準確預測其剩余壽命的基礎上,將“退役的動力電池”重新應用到對電池性能要求較低的領域,有針對性地分檔使用。為此,天津猛獅開發并建立了高效實用的以梯次利用信息系統為核心的三位一體(數據庫——模型與評估方法——物料管理)綜合評估體系,為退役電池的殘值估計、退役電池的信息追溯及梯次利用的方案制定提供全面支持。
而對于經性能檢測判定后不能再利用的電池,我們會進行資源化回收處理,通過物理分離干濕法將廢舊電池里的銅、鋁、錳、鈷、鎳等金屬元素分離出來,既可以節約資源,減少能耗,又最大限度地降低了重金屬等對生態環境的污染。
有鑒于目前國內在退役電池回收拆解領域自動化程度整體偏低的現狀,天津猛獅創新科技,采用自動化拆解設備拆解電池包,實現退役電池包到電池模塊、電池模塊到電芯的自動化拆解,并通過信息追溯管理系統將與生產有關的基礎信息、物料、品質、設備等進行管理,還支持云端存儲,保證了動力電池安全、高效、環保地拆解回收再利用。目前,天津猛獅已具備5000噸的廢舊電池處理能力和140MWh的梯次制造能力。
X:天津猛獅的鋰電池回收業務在猛獅清潔能源產業鏈上能起到什么作用?對社會發展有什么意義?
W:經過兩年多的轉型布局,猛獅科技已形成了涵蓋可再生能源發電、智慧能源管理和輸配電、高端鋰電池制造、儲能系統和儲能電站的建造和運營、電動智能交通工具的設計開發和制造、新能源汽車租賃運營、鋰離子動力電池回收利用在內的清潔能源產業閉環。
鋰離子動力電池回收利用作為整個清潔能源產業鏈的最終一環,是讓環境免受電池污染的最后一道屏障,如處理不當將會對整個產業鏈起反作用。
猛獅科技自成立以來,一直貫徹“不求最大、但求最優,堅持創新、保持道德”的經營理念和“清潔生產、持續改良、環境友好”的環境方針,將廢舊電池回收引領到正確的軌道,形成一個廢舊電池回收的良性生態圈,在我們看來不僅是時代發展的潮流,更是一個新能源企業應該承擔的社會責任。
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