據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)數(shù)據(jù)，2018年1-11月新能源汽車產(chǎn)量達99.4萬輛，11月產(chǎn)量達19.2萬輛，全年產(chǎn)量有望達120萬輛，實現(xiàn)超過45%的同比增長。

雖然新能源汽車市場整體表現(xiàn)不俗，但由于產(chǎn)業(yè)鏈資金壓力大增，價格整體處于下滑趨勢，中小型企業(yè)的盈利能力大幅削弱，2018年中國鋰電產(chǎn)業(yè)處于調(diào)整、分化階段，部分企業(yè)被洗牌出局或轉(zhuǎn)戰(zhàn)儲能、小動力市場。

高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)通過系統(tǒng)調(diào)研與分析，對2019年鋰電行業(yè)做出以下預測：

預測一：新能源乘用車已完全成為新能源汽車市場的主要增長點，全年產(chǎn)量將突破150萬輛，其中A級車和PHEV車型占比將持續(xù)提升；

預測二：2018年三元方形及軟包動力電池使用Ni50、Ni55的523系列三元材料為主，2019年NCM622在方形上應用提速，上半年Ni60的需求居多，下半年Ni65的需求量大幅增加；

預測三：高鎳體系NCM811在圓柱上應用普遍化，NCM811方形動力電池2019下半年在國內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)，但到2020年才會形成大規(guī)模應用；

預測四：動力電池價格將持續(xù)下滑，預計到2019年底，LFP動力電池系統(tǒng)價格將降低至1元/Wh左右，三元動力電池系統(tǒng)價格將降低至1.1元/Wh左右；

預測五：產(chǎn)業(yè)政策將繼續(xù)收緊，加劇動力電池市場的競爭，企業(yè)繼續(xù)分化，市場洗牌加速；2018年三四線企業(yè)被邊緣化后可轉(zhuǎn)型其他領域，但2019年將直接出現(xiàn)動力電池企業(yè)倒閉、破產(chǎn)清算等案例；

預測六：負極材料針狀焦供給依舊緊張，內(nèi)蒙古地區(qū)石墨化產(chǎn)能將于2019年集中釋放，屆時人造石墨價格有望出現(xiàn)松動，主要受石墨化的加工費下行影響；

預測七：隔膜市場競爭持續(xù)激烈，價格將進一步下滑，濕法基膜價格2019年仍有10-20%降幅，Q3后濕法隔膜均價將普遍低于1.5元/㎡，隔膜領域?qū)⒂谐^5家企業(yè)倒閉或被整合；

預測八：全球鋰資源及鋰加工產(chǎn)能相對充足，價格將保持下滑，電池級碳酸鋰低谷時跌破5萬/噸；氫氧化鋰在高鎳趨勢下需求強勁，但國內(nèi)在2019年陸續(xù)產(chǎn)能釋放，價格在年中將低于10萬/噸；

預測九：高鎳三元(單晶NCM811)正極材料、硅基負極、高鎳電解液、硅系SBR等高鎳體系材料成為材料企業(yè)研發(fā)重點，且頭部材料企業(yè)實現(xiàn)量產(chǎn)應用；

預測十：2019年鋰電新能源行業(yè)發(fā)展仍存在不確定因素，包括海外主要鎳、鈷出口國對產(chǎn)品出口加收關(guān)稅或設置一定限制條件；燃料電池在專用車(含物流車、重卡等)、客車上示范應用提速；2017-2018年裝載高能量密度電池的新能源汽車頻頻爆出安全事故；補貼清算的門檻進一步提升等因素發(fā)生將對鋰電新能源行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生一定負面影響。