當前新能源汽車發展的瓶頸在于電池。

鋰電池目前則是當今電池應用的主流，用得較多的就是三元鋰電。這類鋰電池壽命對于手機來講勉強可以，但是對于使用年限較長功很大的汽車來講就不太理想了。

一輛純電動汽車，一年至少能節省幾千元的油錢，并且無污染。但是電動汽車卻很少能被人們接受，一方面人們感覺充電不靠譜還麻煩，另一方面就是電池不耐用造成車輛使用年限大打折扣，歸根結底就是電池問題。

隨著我國新能源汽車制造業的發展，對新型電池的需求越來越迫切。

我國在新型電池的研究方面走在世界的前端。在2018年年中，浙江大學高超團隊曾實驗過鋁-石墨烯電池，該團隊實驗非常成功，實驗數據達到了非常理想得效果。石墨烯是近年來研究得比較多的材料，該種材料強度遠大于鋼鐵，柔韌性也極好。用它制造的充放電材料，可以實現在幾秒鐘內充滿電，并且電池損耗非常微小。數據顯示，25萬次充放電后電池容量為91%，也就是說每天充電5次，還能用137年。

石墨烯制造的電池容量很大，在電動汽車應用上可以大大提高汽車的續航里程，若技術成熟，充電十分鐘續航幾千公里，造價在技術成熟的情況下，不一定比鋰電池造價高。鋰電池被人們詬病還有個安全問題，鋰電池被稱為不定時炸彈，在高溫長時間放電工作中有爆炸危險，汽車上的鋰電池都較大，其爆炸威力不容小覷。而新型石墨烯電池可在零下40度到120度內穩定工作，即是放在明火中也不會爆炸，這極大地提高了汽車電池的安全性。

石墨烯電池在耐久性方面也值得一提，我們知道普通電池一般不能承受較大壓力或擠壓變形等，若受到外力可能發生爆炸或者影響電池性能。但是石墨烯在承受上萬次的彎折測試后，電量無變化，良好的耐久性應用于電動汽車，無非是電動汽車的一大福音。但是從實驗到技術成熟應用還需要較長時間，雖然有些國家已經生產出石墨烯電池甚至應用，但是都很難發揮石墨烯電池的真正性能，若石墨烯技術成熟，還需要時日。