1月3日，零跑汽車在北京水立方舉行S01上市發布會。新車補貼后售價10．99－14．99萬元。S01共有四種配置，380標準版、380Pro、460標準版和460Pro，不過，新車標準版要到2019年第二季度才開始交付，460版將在2019年底才能交付。

作為造車新勢力的零跑汽車，自2015年成立以來，其在車圈的動態一直比較低調，隨著S01的上市，零跑汽車在造車新勢力中的地位開始顯現，不過，零跑汽車的優勢在什么地方？沒有生產資質的零跑汽車打算如何在今年交付呢？

零跑S01突出優勢：智能駕駛輔助系統亮眼

不難看出，零跑S01最突出優勢，在于智能化！

零跑的智能駕駛輔助系統名為“LeapPilot智能駕駛系統”，搭載多達22個高精傳感設備。其中包括CCS定速巡航系統、LDW車道偏離預警系統、自動泊車、車輛召喚功能。升級后則將具備自適應巡航、低速跟車、車道保持等高級別輔助功能。

根據零跑汽車官方表示，S01已經達到L2．5級別的智能駕駛能力，后續還能通過OTA升級到L3級別。如果嚴格對照業界公認的SAE自動駕駛等級劃分，目前配置表顯示的零跑S01OTA升級后功能，還算是L2級別。零跑汽車計劃2020年實現L3級別自動駕駛，2021年小范圍L4測試。

可以看出，與其它造車新勢力相比，零跑汽車的優勢和重點放在了智能駕駛方向上。早在成立之初，零跑汽車就已經定位了其年輕、時尚和智能電動汽車的方向。隨著S01的亮相，其造車規劃更加清晰。

大華加持，零跑汽車的智能化優勢凸顯

由浙江大華技術股份有限公司投資，2015年成立于浙江杭州濱江高新開發區的零跑汽車，在2017年11月的全球未來出行高層論壇上，首次發布旗下這款零跑S01電動轎跑。值得注意的是，零跑汽車背后的金主大華股份，正是致力于安防、計算機軟件的開發服務、電子產品及通訊產品的設計研發等業務。

2018年11月7日，浙江大華技術股份有限公司入選工信部發布的2018年（第17屆）中國軟件業務收入前百家企業名單，排名第23位。大華股份在安防、智能網聯產業的成就必將對零跑汽車的研發設計產生不小的影響。

零跑汽車的主要經營方向為電機電控、電池系統、智能互聯以及整車設計。據了解，零跑汽車的電池技術采用國內首創雙極雙保險結構，確保系統安全可靠，最高放電效率達到98.5%；三電技術達到自主研發水平，全新設計的LeapCloud系統實現車與后臺、車與車、車與移動終端的互聯；智能系統采用自主研發HDCVI技術，融合攝像頭、特種、超聲波等傳感器，用以保障自動輔助駕駛。

在本次發布會上，零跑汽車董事長朱江明還透露，零跑汽車與大華聯手打造智能駕駛芯片“凌芯01”，將于今年二季度進行實車測試，量產后有望成為首款中國人自主研發的智能駕駛芯片。加上后臺大華技術的智能交通算法和數據積累，大數據和汽車產品的結合必定對零跑汽車的發展有著積極作用。

如何解決生產資質問題？

從零跑汽車的生產制造基地規劃來看，智能化已是其優勢。零跑的電池技術和獲得的各項專利也具備了造車條件，不過，目前還沒有獲得準生證的零跑汽車是如何解決新能源汽車的生產資質問題的呢？今年交付的承諾又如何實現？

2017年4月，零跑汽車投資26億元的金華生產制造基地開工，一期規劃年產量5萬臺，后續擴展到年產能25萬臺，原本預期2018年8月完成設備安裝調試并投入使用。不過，理想很豐滿，現實太骨感！目前該工廠計劃2019年第一季度完成整體建設，零跑汽車董事長朱江明表示，在獲得資質之前，金華工廠將負責車身、動力電池包等零部件的生產。

當前，零跑汽車和長江汽車簽署了代工協議，將暫時由長江汽車代工生產。在國家發改委前不久發布的《汽車產業投資管理規定》中，新建獨立純電動汽車企業投資項目的企業法人，如果是汽車研發設計企業，要先在兩個年度累計銷售3萬輛以上純電動乘用車，才能符合新建項目備案條件，并且，該規定鼓勵同一個省內汽車產能協調利用。同在浙江的長江汽車無疑成了零跑汽車最好的選擇！

點評：

目前，零跑汽車金華智能制造基地焊裝車間已經完成設備調試，將于2019年第一季度完成工廠建設；全國首家直營零跑中心已在總部——杭州濱江芯圖大廈一樓正式開業，和蔚來汽車一樣，零跑走的是用戶體驗中心模式。

隨著工廠建設接近尾聲，直營零跑中心開業，智能與電動規劃更加清晰后，零跑汽車能否后來居上，成為行業的一批黑馬呢？還有待時間和用戶來檢驗！