據(jù)不完全統(tǒng)計，在2018年的1-8月份，國內(nèi)新能源汽車的銷售總量便突破60.1萬，全年銷量接近破百萬，同2017年年銷售總量77.7萬相比，未來新能源汽車的銷量將會繼續(xù)提升。

從2009年截止至2012年，連續(xù)三年國內(nèi)新能源汽車的銷售總量不過1.7萬，短短幾年的時間，我國一躍成為新能源汽車的生產(chǎn)大國，并且穩(wěn)坐產(chǎn)量第一的寶座，由此可見，新能源汽車在國內(nèi)市場的發(fā)展差的僅僅是時間。

不過，新能源汽車雖然在行駛過程中不會造成什么污染和廢物排放，但在報廢時不能合理的處理車內(nèi)的動力電池，卻很容易造成環(huán)境污染，也正是基于這樣的背景，未來鋰電池的回收工作，有可能會成為一個需求量爆發(fā)的行業(yè)。

按照目前新能源汽車搭載的電池使用壽命分析，第一批問世的新能源汽車所帶的動力電池大概有5-7年的使用時間，也就是說在2018-2025年之間，會有一次大批量的動力電池集體“退休”，到那時，鋰電池的回收行業(yè)便會被大力推廣和發(fā)展。

針對新能源汽車動力電池的回收產(chǎn)業(yè)，有專家曾經(jīng)給出過具體的數(shù)據(jù)，預計在2020年，相關電池回收的金額大概會達到65億左右，從數(shù)值上看，這個行業(yè)就極具吸引力，到2023年，對應電池的回收金額更有可能突破百億。

綜合來看，鋰電池回收產(chǎn)業(yè)的未來前景一定不亞于新能源汽車的發(fā)展，也正是因為如此，目前很多相關領域的企業(yè)都開始大比例收購電池回收企業(yè)的股份。俗話說，最好的準備時間就是現(xiàn)在，相信在一些大企業(yè)介入電池回收行業(yè)之后，會有大批的資本涌入，到那時，新技術(shù)也會促進回收行業(yè)的發(fā)展。