筆者從東莞供電局獲悉，今年該局計劃建設充電樁300個。據介紹，該局去年建設投產充電站71座、充電樁442個，并與東莞市交通投資集團簽訂戰略合作協議，雙方組建合資公司合作建設的首批公交充電樁已投入運營。

去年創出歷史最高負荷

南方電網廣東東莞供電局黨委書記、執行董事謝文景透露，2018年，東莞供電負荷接連5次創新高，最高負荷1554.53萬千瓦(8月9日)，是東莞歷史的最高負荷。全社會用電量首次突破了800億千瓦時大關，達到806.64億千瓦時，同比增長6.04%，增幅較去年回落2.32個百分點。

謝文景表示，東莞第一產業用電量1.43億千瓦時，同比增長3.36%，第二產業用電量567.66億千瓦時，同比增長6.01%，第三產業用電量138.93億千瓦時，同比增長7.2%，城鄉居民生活用電量98.62億千瓦時，同比增長4.69%。其中，較為關注的工業用電量580.46億千瓦時，同比增長5.97%（注：按國家統計標準，部分工業電量納入第三產業，故工業電量比第二產業電量高）。

自2017年啟動“電網升級行動”等全市專項行動以來，東莞電網建設步伐明顯加快。數據顯示，2018年電網建設投資38.85億元，完成率102.85%。主網工程投產13項，新增變電容量228.7萬千伏安、線路長度186.70千米；配網項目投產2307項，新增公變容量70.5萬千伏安，新建改造10千伏線路2551千米。

謝文景透露，在電網建設中，東莞供電局加大對薄弱地區建設力度，進一步緩解用電受限難題。據了解，由于負荷增長需求迅速，長安、虎門、寮步、大嶺山等鎮街供電受限情況較為突出。去年東莞供電局加大對上述鎮街的投資建設力度，投產了500千伏縱江二期及110千伏上角、盧邊等主網項目，進一步緩解了用電受限問題。

降低用電成本超9億元

東莞是國際制造業名城，全市工業企業數量超過15萬家，其中非公企業占絕大多數。去年，東莞出臺《進一步扶持非公有制經濟高質量發展的若干政策》，積極降低企業成本，扶持企業快速發展。

謝文景透露，去年，在收到省發改委降價文件后，東莞供電局及時落實執行降低一般工商業電價政策，確保用戶切實感受到降價政策所帶來的紅利。數據顯示，2018年一般工商業電價及代收基金下調政策累計為東莞客戶降低用電成本9.04億元。通過配合市政府規范清理轉供電環節加價行為，并組織臨時接電費清退工作，共完成了共0.73萬戶合計1.46億元的退費工作。同時，東莞供電局還通過落實業擴配套延伸政策，目前已延伸至客戶用電紅線之外，2018年已為客戶節約了9億元的投資。

為了提升小微企業接電便利性，實行新增報裝容量在200千伏安及以下工商業客戶由中壓供電改低壓供電，共計95戶，受理容量12209千伏安，涉及客戶的接電平均用時由平均80天大幅下降至6.76個自然日，預計為客戶節省設備投資約386萬元。

謝文景表示，去年以來東莞供電局把降低客戶停電時間作為一大抓手，加大帶電作業實施，全年帶電作業次數突破1萬次。此外，還優化電網網架結構，投產了一系列大型主網項目，客戶平均停電時間1.88小時，同比下降49.2%，供電可靠性位居全國前列，達到了世界一流的水平，為客戶提供可靠堅強的供電保障。

去年建設充電站71個

去年12月29日，東莞市道滘汽車客運站公交充電站正式建成投運，這是東莞市“藍天保衛戰”16個公交充電站中首個落成投運的項目，也是南方電網廣東東莞供電局與東莞市交通投資集團聯合投資的首個公交充電站，標志著東莞市純電動公交充電基礎設施建設布局進入“統一規劃、統一建設”的新階段。

謝文景透露，2018年東莞供電局全年建設投產充電站71座、充電樁442個。今年預計計劃建設充電樁300個。而據筆者了解，未來東莞供電局還將繼續大力開展充電基礎設施建設，到2020年，將完成120座公用充電站和900個公用充電樁的建設任務，屆時，東莞市區電動汽車充電服務半徑將小于4公里。

謝文景透露，在節能減排方面，東莞還深入開展松山湖綜合能源示范區建設，爭取2020年前，在松山湖打造成用戶平均停電時間低于5分鐘的國際一流自愈電網；園區綜合能源項目普遍落地，光伏發電量占園區總用電量比例超過15%，清潔能源占終端用能比例超過50%，建成園區綜合能源互聯共享系統，實現局部區域源—網—荷—儲的友好互動和協同運行，大幅度減少煤碳消耗以及二氧化碳等氣體排放總量。