隨著新能源汽車及動力電池市場的快速放量，自2015年至今，鋰電銅箔一直處于供不應求的狀態，并且缺口不斷拉大。

近日諾德股份(600110)副總裁陳郁弼公開表示：“從全球來看，鋰電銅箔的供需缺口比例由2015年的1%上升到2016年的3%，再由2016年的3%上升到2017年的8%，預計明年將達到9%。”

在供需不平衡背景下，鋰電銅箔加工費自去年第三季度開始上漲，相比2015年上漲5%-10%。今年以來，鋰電銅箔加工費仍處于上行通道，根據最新消息，從年初到9月底，銅箔加工費漲幅已超過20%。

為彌補供需缺口，同時也為搶抓市場機遇，一些領先銅箔企業加快擴張產能，同時升級產品技術，一場殘酷的競備賽悄然拉開。

作為鋰電銅箔領先企業，目前諾德股份月鋰電銅箔的生產量和出貨量在2000噸左右，明年在惠州和青海兩個廠持續擴張之后，一個月會達到3000噸產能，預計2020年年產能會達到10萬噸，預計市場占有率會從目前的35%提高到50%。

數據顯示，去年1-10月份，包括諾德股份、靈寶華鑫、華威銅箔、嘉元科技、銅陵有色、超華科技等6家銅箔企業布局或擴產動力電池用銅箔，設計產能總規模超過16萬噸。

需注意的是，隨著鋰電箔企業的擴產，供應緊張將稍微緩解，但對于高端鋰電箔產品而言，仍將處于僧多粥少狀態。未來鋰電銅箔的技術邁進將繼續圍繞鋰電池的性能瓶頸而重點開展。

陳郁弼透露：“有幾家大廠原來用8微米高抗拉強度鋰電銅箔的可能拿到1倍的新能源汽車補貼，用6微米的就能拿到1.2倍的補貼，所以對鋰電池的貢獻度很大。預計明年6微米可能會成為銅箔的主導地位，但是6微米對銅箔企業的技術要求非常嚴苛，能提供6微米的量產的企業應該不多，我們是少數能夠做到的企業之一。”

通過調研發現，6μm高端柔性銅箔技術含量高，目前國內只有不超過4家銅箔企業能夠供應上述產品，而且各家質量也參差不齊。這一產品市場供給量更為緊俏。相比8μm鋰電銅箔，6μm高端柔性銅箔價位高3-4萬元/噸。