近日，佛山市禪城區發展規劃和統計局發布了關于《禪城區新能源公交車推廣應用和公交充電設施建設財政補貼資金管理實施細則》（以下簡稱“《實施細則》”）公示。根據《實施細則》，禪城擬對純電動公交車、氫能公交車、公交充電設施設置資金補貼。

據了解，佛山市新能源公交車推廣應用和配套基礎設施建設財政補貼資金由市、區兩級財政資金構成，市、區按照2：8比例共同對佛山市新能源公交車購車及配套基礎設施建設進行補助。

此次公示的《實施細則》明確了新能源汽車的補貼范圍和標準，其中新能源公交車為2017-2020年在禪城區依法初次注冊登記的純電動公交車和氫能公交車，車輛運營單位注冊地為禪城區。公交充電設施為2016-2020年在禪城區建成并通過竣工驗收投入使用的公交充電設施。

根據《實施細則》，氫燃料電池公交車將按照國家同期補貼的100%確定地方補貼。各級財政對車輛購置補貼總額（國家補貼+地方補貼）最高不超過車輛銷售價格（國家補貼+地方補貼+消費者支付金額）的60%；如補貼總額高于車輛銷售價格的60%，按車輛銷售價格的60%扣除上級補貼后計算市區兩級財政補貼。而公交充電設施補貼標準為直流充電樁150元/千瓦、交流充電樁30元/千瓦。

此外，新能源公交車申請補貼必須符合車輛在禪城區首次注冊登記且暫未過戶到區外，并承諾兩年內不會遷出禪城區，且累計運行里程要達到2萬公里以上。

禪城區作為繼南海區后佛山又一重點發力氫燃料電池產業的地區，去年已經實現70輛氫燃料電池公交的正式投入運行。該批氫燃料電池公交共分三條線路，其中一條線路還貫穿市內地鐵站、公交樞紐、禪城區市政府等重要節點，具有非常好的測試和示范意義。

除此之外，禪城區第一座加氫站也于同一時間正式運營。

據悉，該加氫站是首座企業自主投資建設的加氫站，它嚴格按照《加氫站技術規范》設計建設，占地約2000平方米，總投資額約1250萬元，設計日加氫能力為1000kg。該站分兩期投資建設，首期建設日加氫能力（以12小時計）500kg，已于2018年11月底建成并調試完畢，具備投產加氫能力。二期將根據市場發展需要適時啟動，屆時日加氫能力將增加到1000kg，為氫能汽車的普及提供有力支持。

截至目前為止，佛山市已落成并成功運營的氫燃料電池公交數量達近百輛，正在運營的加氫站有三座，分別位于南海、三水、禪城。根據佛山市政府的規劃，佛山五區將在近期推廣近三百輛氫燃料電池公交車，加氫站10座。

業內人士分析稱，此次《實施細則》的出臺亦是為企業生產氫燃料公交車并投入運行提供推動力，同時也是搶占產業制高點的必然選擇。此舉無疑將大力推進佛山的氫燃料電池公交車的量級，最終實現相應的規劃布局。