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論在三元鋰電池市場爆發前,誰能搶得市場

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2018年05月12日  

  隨著新能源汽車補貼政策的出臺,三元電池或將迎來爆發性的增長。因此,三元電池成為鋰電企業戰略布局的重要陣地,眾多國內外鋰電企業積極擴大三元電池項目建設,搶占市場份額。

  三元電池需求激增市場潛力巨大

  在政策驅動下,目前新能源汽車市場結構發生變化,新能源乘用車、新能源專用車比例逐漸提升,而新能源乘用車、新能源專用車主要以三元電池為主。可以預見,未來對三元電池的需求量,將會呈現快速增長態勢。根據上述乘用車和專用車產量的預測,假設EV和PHEV乘用車平均每輛需要電池22Kwh,平均每輛電動物流車是18Kwh,則預計2018年將需要三元電池將超49Gwh。而從2015年動力鋰電池產量構成看,磷酸鐵鋰電池占比高達69%以上。根據預測,雖然到2018年,三元電池產量占比將會反超鐵系,達36.50Gwh,仍難滿足下游需求。

  2017年動力電池體系的升級換代將突出表現在三元鋰電池領域,其中高鎳三元/硅碳負極體系將會成為2017年各企業研發和生產的重點。其實,2016年高鎳三元電池的研發和生產已呈“燎原之勢”。相比磷酸鐵鋰和低鎳三元材料,高鎳三元材料由于鎳元素比例的提高,在比能量上有更大的優勢。高鎳型NCA(鎳鈷鋁)、NCM622和NCM811是三元動力電池最主要的發展方向。因此,起點研究(SPIR)預測,2017年三元材料價格將會明顯上漲,增長幅度預計20%以上。

  三元電池成為鋰電企業戰略布局的重要陣地

  根據測算,2020年三元電池需求量可達55.4GWh(含客車)或50.5GWh(不含客車),對比2015年增長11.6倍或10.5倍。目前,三元電池成為鋰電企業戰略布局的重要陣地。雖然去年上半年由于受“三元電池被禁”政策影響,鋰電企業紛紛在三元電池生產上采取保守態度,放緩三元電池項目步調。但是,此后工信部公示的《汽車動力蓄電池行業規范條件》目錄(第四批)中32家企業有21家企業主營業務為三元電池,隨后受“三元電池解禁”及新能源汽車補貼政策雙重影響,國內外鋰電企業紛紛布局三元電池市場,搶占三元電池市場份額。

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