一年一度的3·15國際消費者權益日即將到來，在3·15晚會上，更是會曝光各行各業那些侵犯消費者權益的事件，很多企業對3·15的到來是非常擔憂的，一旦因為質量問題、銷售陷阱等被曝光，在以后的日子里基本是艱難前行的狀態了。

中國作為全球最大的汽車市場，汽車相關企業自然成為了3·15晚會的?？?。

據數據顯示，除了2017年以外，自2010年的3·15晚會至今，每年都會有汽車相關企業被曝光，如2011年，4S店銷售潛規則遭到曝光；2016年，二手車電商平臺車易拍涉嫌虛假宣傳遭曝光；2018年，大眾途銳就因發動機進水問題成為了靶子......

今年會不會又有車企/車型被點名曝光呢？相信答案已經是比較明顯的，因為在3·15晚會前，中國消費者協會（以下簡稱“中消協”）已經發布了2018年全國消協組織受理汽車產品投訴情況分析，不少汽車品牌已經被提前“點名”，綜合2018年的汽車召回信息和車型質量投訴信息，或許還能預測一波。

據中汽協數據顯示，2018年全年共錄入汽車產品投訴19,283件，相比于2017年的20,474件下滑了5.8%，當然，這是受到2018年整體銷量下滑的影響，而投訴量最多的分別是售后服務、合同及質量問題，占比分別為32.2%、20.7%和20.0%。

從投訴涉及品牌來看，前十名中雖然只有比亞迪一個自主品牌，但它卻占據了第一的位置，德國三大豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪分別為例第2、第3、第4的位置，常見的合資品牌如別克、一汽大眾、長安福特、東風日產、上汽大眾、東風本田都在榜單上。

涉及售后服務的投訴包括：不履行三包義務、三包期內收費修理等。

而涉及合同的投訴包括：訂金糾紛、合同違約等。

最后涉及質量問題的投訴包括：產品性能問題、不合格商品以及不具備特定使用環境等。

2018年召回最多的品牌

在過去的2018年里，據國家市場監督管理總局發布的數據統計顯示，召回缺陷汽車1243.2萬輛，而召回規模最大的品牌是通用汽車，占比達到全年的27%，召回原因是，通用汽車使用的分體式控制臂襯套，在受到較大外力沖擊下可能會發生變形或者脫落，影響行車安全。

排名第二的則是本田，由于使用了1.5T發動機的CR-V、思域車型，在全國大范圍內出現了機油增多的事件，最終只能被實施召回，CR-V車型也一度暫停銷售，“機油增多”也成為了2018年度頻率最高的投訴，像日產、起亞、長安汽車都因“機油增多”缺陷而實施過車型召回。圖5

東風日產則位居第三，雖然旗下車型如逍客、奇駿、軒逸銷量都非常出色，但關于其在2018年的召回量也是隨之升高，因為制動總泵油封密封不良，導致制動總泵漏油而制動力不足的問題，召回騏達、軒逸等相關車型。

2018年召回最多的車型

由于分體式控制臂襯套缺陷的緣故，通用旗下主力車型如英朗、昂科威是包攬了第1、2名的位置；現代途勝由于1.6T發動機機油增多的缺陷，實施召回數達到49萬輛，排名第三；熱銷車型如大眾寶來、途觀L、本田思域也榜上有名。

除了傳統能源汽車召回，新能源汽車或許是今年3·15的重點關注對象，其在2018年召回數量達到了138,868輛，占新能源乘用車總銷量的13.9%，涉及到召回的車企高達數十家，而北汽新能源69,358輛的召回數，成為新能源車召回規模中最大的，原因是：制動助力真空泵存在缺陷，有可能導致制動力不足、失去助力等情況的發生。

3·15前的救贖

在3·15晚會即將來臨之際，為了不被“點名”，部分車企也許是抱著救贖的心態，實施了主動召回，據國家市場監督管理總局2月份的統計數據顯示，汽車召回數達到了123460輛車，同比下降95.06%，環比下降80.88%，車企們似乎變得低調了許多。

召回的車型不乏有奧迪A8L、保時捷Panamera、路虎攬勝等豪華品牌車型，也有本田XR-V、大眾高爾夫等親民車型，可見汽車召回已經滲透到各類品牌的高中低端車型，逐漸呈現常態化趨勢，不知道2月份的“低調”，會不會使3月份汽車召回數迎來爆發式增長，這個還是挺有看頭的。

寫在最后：汽車召回并不是什么壞事，也不意味著汽車產品質量的下滑，畢竟“人無完人”，汽車這種結構復雜的產品，難免會存在一些設計或者質量上的缺陷，只是有的品牌品控可以做得很好，而有的品牌品控則非常一般，連美國這么成熟的汽車市場都出現過連續3年超過5000萬輛的汽車召回。

出現問題并不可怕，召回也是一種負責任的表現，可怕的是拖沓甚至隱瞞真相，甚至置之不理，非得出現大規模質量問題，或者受到大量投訴，才去想辦法解決問題的，那就是對消費者不負責的表現。