鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2019年03月27日
新一代電池技術將鹿死誰手?
一則寧德時代計劃明年量產NCM811動力電池的消息,將動力電池行業新一輪的技術競賽擺在了人們眼前。稍早時候,比亞迪也以非官方公開發言的形式,表示其NCM811動力電池會在2019年下半年投入使用。
NCM811,即正極材料中鎳鈷錳的含量比例為80%:10%:10%的三元鋰電池,代表目前動力電池領域最高能量密度與最高技術含量的路線。
然而,在現下的語境,兩大動力電池龍頭齊齊放話要上NCM811,核心用意卻不是要在此時爭出個你死我活。
兩年后,國產新能源車退坡、動力電池產業放開后,在技術與產業布局上領先的外資電池將真正卷土重來,屆時,或將有一場更為慘烈的動力電池三國殺。國內的動力電池企業最有效的應對方式,唯有以先進的技術回應挑戰。
如果說在2017年,動力電池企業對三元鋰電池的正極材料選擇還有所疑慮的話,那么一年過后,兩股強大的力量:鈷的價格,以及政策和市場提出的能量密度要求,基本將企業的選擇鎖定在了高鎳三元材料。
根據倫敦貴金屬交易所的今年2月的數據,從當時往前倒推的18個月里,作為動力電池中尤為關鍵的材料,鈷的價格上漲了3倍,最高時價格達到了8萬美金/噸。根據全球第四大鈷生產商金川國際財報披露,其鈷平均售價上半年上升至每噸74243美元,同比上升118%。這兩天,鈷價(電解鈷)則稍稍回落到了50萬元人民幣/噸以下。然而,一噸電解鎳的價格,目前就11萬出頭。
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