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最嚴電動汽車新規出爐,召回電池質量都有保障!

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2019年03月26日  

近兩年,新能源汽車發展相當迅速。就拿2018年來說,在狹義乘用車全年累計銷量同比下滑5.8%的情況下,新能源狹義乘用車銷量卻能達到98.5萬輛,同比增長88.9%,這樣的增長無疑會給新能源廠家更大的鼓舞,也進一步加速了新能源新車的推出。

不過,在新能源市場蓬勃發展的同時,也有不少劣質產品被爆出自燃或碰撞起火等威脅人身財產安全的事故,雖然也有不少新能源汽車啟動了召回程序,但是這依舊無法消除消費者對于電動汽車的擔憂。

為了解決以上問題,國家發布了史上最嚴厲的新能源汽車管理及召回規定。下面,我們就一起來詳細了解下,這幾條規定到底有多嚴厲。

質量問題頻發秋后也算賬

關于進一步加強新能源汽車產品召回管理的通知第一條寫到:當廠家獲知其生產的新能源汽車在中國市場上發生交通碰撞、火災等事故,應按照《缺陷汽車產品召回管理條例》規定進行調查分析,并向有關部門提交調查分析結果。另外,從2018年1月1日至該通知印發前發生的火災等事故,有關生產者都需要調查分析事故原因,并于2019年4月30日前提交分析報告。

從第一條規定的內容來看,提交交通碰撞、火災等相關事故的分析結果屬于正常操作,只是比較讓人意外的是,需要提交報告的事故發生日期囊括到了2018年1月1日,也就是說,2018年內所有電動車安全事故都需要接受監管和進行追責,無一例外。

對于已經發生了一年多的電動車事故都要進行追責,這一舉措無疑會讓廠家拋棄僥幸心理,以往那種敷衍了事的態度也會有所改變。當然,這一規定正式實施之后,也會讓后來的生產者不敢在質量問題上糊弄消費者。

另外,這一規定的實施也表明,國家已經把新能源汽車的安全問題擺在了極為重要的位置,不再一味地追求新能源汽車數量上的增長,而是需要數量與質量齊頭并進,把新能源汽車市場打造成高品質的優質市場。

加強“三電”安全監控

對于新能源汽車是否安全,車輛本身的“三電”系統最有話語權,因為對動力電池的保護是否到位,往往決定了車輛在碰撞之后的嚴重程度,就好比特斯拉,由于電池安全設計考慮不周全,時長會出現碰撞后起火燃燒的現象。

為了防范以上這種現象發生,通知的第二條特意指出,動力電池、電機和電控系統等零部件生產者如果知道有缺陷存在,需要上報并且配合調查、實施召回等。從這點規定可看出,未來“三電”的供應者必須加強質量要求。如果因為電池測試檢驗不足、充電安全管理技術不過關等問題,導致新能源汽車產品存在重大缺陷,那么除了需要召回之外,很可能還要面臨重大問責,這一點對企業的信譽可謂是嚴重打擊。

我們都知道,電動汽車之所以自燃,電池是罪魁禍首。當然,這也與廠家追求低成本,采用了安全性能不高的電池產品有一定關系。現在監管加強,也意味著廠家通過供應商拼湊出一臺電動車的時代已經過去。如果不加強“三電”技術的研發投入,那么不可控的產品質量將會是一把懸在頭頂的“致命之劍”。

落實主體責任,有缺陷必須召回

在中國,如果你經歷過汽車維權,那么你大概率會見識到商家推卸責任的嘴臉,不過這種現象可能不會再出現在新能源車身上,因為通知第三條表示:新能源汽車生產者需建立健全新能源汽車可追溯信息管理制度,落實產品安全主體責任。經調查分析發現存在缺陷的,必須停止生產并且實施召回。

很顯然,新能源汽車的召回政策比燃油汽車更加嚴格,只要發現缺陷,必須停產并且實施召回。這一規定一出,估計廠家以后都不再敢對質量問題敷衍了事。同時,供應商也逃脫不了問責。因為有可追溯信息管理制度存在,問題出在誰身上一清二楚,想逃都逃不掉。

其實,國家針對電動汽車出臺這么嚴格的召回政策并不意外,畢竟電動汽車尚屬于新生事物,要想徹底消除消費者心中對于電動汽車的安全擔憂,嚴格的召回制度必不可少。

對新能源汽車實施全方位監督

通知的最后一條指出,各相關協會、科研機構、檢測鑒定機構等單位如果獲知新能源汽車的缺陷以及違法違規行為,要及時上報。也就是說,除了新能源汽車的購買者可以對產品缺陷進行投訴之外,社會與之相關的機構也有義務對新能源汽車進行監督。

一般來說,汽車產品質量監測等問題都由質檢總局來參與管理,其他第三方機構很少能直接參與進去。現在,國家要求各相關協會進行監管,足以證明國家對新能源汽車安全問題的重視程度。

從以上四條規定可以看出,新能源汽車的質量問題得到了前所未有的重視,這也意味著新能源汽車的發展將由以往的著重數量過渡到著重質量階段,而這中間也必定伴隨著盛產劣質新能源產品的廠家的退場。

新能源汽車進入高質量時代

對于加強新能源汽車質量的監管,也許有人會懷疑是否符合時機,畢竟現在正值新能源汽車高速發展時期,過于嚴厲的管理及召回規定恐怕會成為這一新興領域的阻礙。

不過,我們也要知道,過多濫竽充數的產品存在,必定會對一個行業產生負面影響,特別是新能源汽車,自燃或者碰撞起火事故的持續發生會讓消費者一直心存芥蒂。只要現在就狠下決心,杜絕劣質產品,這樣才能讓新能源汽車行業得以持續發展,這也是國家將“堅持推動高質量發展”寫入有關新能源汽車的工作報告的根本原因。

其實,加強新能源汽車的質量管理,就好比國家對騙補行為的嚴查,存在騙補行為的企業就要面臨資金斷流的風險,而真正有實力的則能夠活得滋潤。現在,新能源補貼也正有序退場當中,這說明車企必須推出更高質量的產品,才能得到市場的認可,不然就只能黯然退場。很顯然,這與加強新能源汽車的質量管理有著同樣的效果。

總之,以上四條規定的推出,不但沒有成為新能源汽車發展的阻礙,還可能成為該行業健康發展的助推器。

隨著新能源汽車產品召回管理新規的實施,新能源汽車會逐漸進入“質量為王”的時代。屆時,我們不僅能看到更多高質量新能源車型的誕生,也能看到眾多得不到市場認可的車企的退場,而退場的人選,并不一定都是名不見經傳的存在。

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