日前，全國乘用車聯席會公布了2018年4月中國乘用車市場銷量。4月份，國內狹義乘用車銷量181.2萬輛，同比增長9.6%；前4個月累計銷量748.3萬輛，累計同比增長5.7%。其中，4月份SUV同比增長10.4%至75.3萬輛，轎車同比增長10.5％至92.3萬輛。

　　不過，隨著車市進入常規淡季，4月份各細分市場銷量環比3月均有所下降，SUV和轎車分別環比下跌11.0%和5.2%。

　　從品牌結構看，4月豪華車零售增17%，繼續保持較快增速；自主增速達12%也是較強增長，而主流合資品牌的零售增速6%，其中韓系零售增34%的低基數恢復效果較好。

　　“從廠家來看分化較為嚴重，日系企業表現平淡，而韓系在逐漸恢復，其中北京現代同比增長速度超過了100%，日系3月由一些外界因素影響造成銷量低迷，車展前后處于產品調整階段。自主品牌銷量依舊與上月持平，本月增長亮點在韓系和自主品牌上”乘聯會秘書長崔東樹說。

　　4月份車企銷量排名前10分別為，上汽大眾、一汽大眾、上汽通用、吉利汽車、上汽通用五菱、東風日產、北京現代、長安汽車、長城汽車、一汽豐田。

　　具體品牌層面，吉利汽車依舊領跑自主品牌，這一點從其總排名第4可以見得。吉利汽車4月份銷量達到128817輛，同比增長49%，截止到4月份，吉利汽車銷量突破了51萬輛。其中，新帝豪、博越和領克01，銷量分別為22667、23025和9079輛。若能解決產能瓶頸，領克01銷量或將過萬。

　　長城汽車4月份銷量為81797輛，同比增長11.4%，其中SUV車型共銷售68194輛，哈弗H6在連續兩個月被寶駿510超越后又以34014輛的成績重回SUV銷量冠軍。哈弗H4銷量為5084輛。

　　WEY品牌在經過前幾個月的高位后略顯疲軟。VV74月銷量為6509輛，相比3月份下滑了7.49%，VV54月銷量為6630輛，相比3月份下滑了6.54%。

　　長安汽車4月份銷量為120223輛，同比增長36.3%，長安品牌乘用車4月的銷量為74394輛，同比增長47.9%。4月份品牌里銷量最高的車型是CS55，為12756輛，CS75銷量10292輛，全新逸動系列銷量為9663輛，睿騁CC銷量沒有達到預期，僅為3726輛。

　　廣汽傳祺4月表現失常。單月銷售新車43481輛，同比增長4.26%，環比下跌19.75％。GS4銷量18164輛，同比下跌36.4%。GS8旗艦SUV銷量從最高點過萬輛逐漸下跌，銷量僅為6155輛，同比下跌38.6％，該車銷量下跌或許與GS7的上市有關，兩者擁有相近尺寸，最大的區別僅在于5座和7座之分。

　　寄望搶占小型SUV市場的GS3銷量在今年也一路下滑，從7000多輛下滑至4月的5100輛。在GS4目前在終端售價普遍都有2萬元優惠的情況下，GS3和GS4又將在相近的價格區間讓消費者產生糾結。

　　日系品牌方面，豐田今年1-4月份在華累計銷量為43.98萬輛，同比增長16.7%。豐田今年對中國市場定下140萬輛銷量的銷售目標。

　　廣汽豐田1-4月累計銷量為44158輛，同比增長15.2%，1-4月銷量161301臺，同比增長15.6%，刷新歷史同期紀錄。與此同時，廣汽豐田4月訂單超過5.1萬臺，也錄得歷年單月訂單量新高。第八代凱美瑞將重向萬輛車俱樂部發起沖擊；SUV車型中，RAV4的銷量為1.25萬輛，同比增長7%。轎車車型在豐田銷量增長中起到了支柱作用。

　　一汽豐田方面，單靠一汽卡羅拉的銷量就有3.2萬輛，同比增長25%。

　　本田方面，4月份廣汽本田銷量53142輛。全新一代雅閣僅兩周訂單量就突破7500輛，而現款雅閣銷量雖然受到影響，但依然在4月份達到終端銷量7760輛。其中，雅閣銳·混動銷量為1688輛。繽智4月銷量為11071輛；飛度4月銷量為10790輛，同比增長8.9%。而冠道銷量環比增長5%；奧德賽銷量環比增加9.5%。

　　東風本田4月銷量則下跌嚴重，銷量47885輛，下跌12.2％。單一車型方面，除了思域和XR-V兩款車型銷量破萬之外，其他車型的市場表現相對疲軟。

　　同屬東風集團的東風日產則是另一番景象。東風日產4月銷量為90,946輛，同比增幅達到17.8%；而其前4月累計銷量已經突破了30萬輛，達到了333，713輛，同比增幅8.2%。車型方面軒逸、奇駿、逍客繼續站上萬輛銷售大關，軒逸更是領跑市場長期占據國內A級轎車市場前三甲，而SUV系列的強勢增長讓東風日產有更足的底氣沖擊今年117萬輛目標。

　　馬自達在華表現維持了很長一段時間的穩步增長。4月馬自達品牌在華銷量同比增長7.6%，達24,572輛。前4月銷量為102,022輛，同比增加16.9%，這也一舉實現馬自達品牌1-4月在華銷量歷史最高紀錄。

　　在具體品牌中，長安馬自達銷量同比增加11.0%，達到14,764輛，前4月銷量大漲27.2%也來到60,573輛；而一汽馬自達也表現出良好的增長勢頭，前4月銷量同比增長4.5%收于41,499輛。長安馬自達得益于昂克賽拉和第二代CX-5的持續熱銷，一汽馬自達全新阿特茲和CX-4也擁有類似的不錯表現。而CX-8落戶長安馬自達之后，將為這個品牌帶來更廣闊的市場。

　　北京現代今年表現與去年形成鮮明對比，4月份銷量70035輛，同比增長39.9%。

　　豪華品牌方面，奔馳繼續領跑。2018年4月，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在華交付58,320輛新車，同比增長18%。2018年4月，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在華交付58,320輛新車，同比增長18%。

　　4月份奔馳在華全球首發了國產全新長軸距A級轎車以及邁巴赫概念車，今年其還將在華推出12款新車。

　　4月份，奧迪在華銷量52411輛，同比增長13.5%。4月份，奧迪Q5在華銷量為10,669輛，同比上漲12.7%，占據奧迪在華總銷量的五分之一左右。此外，奧迪A8全球銷量中有大約一半來自中國市場，該車型4月在華銷量同比勁增49.3%。

　　二線豪華品牌方面，4月份，沃爾沃在中國市場的銷量達到了10,442輛，同比猛增20%，國內市場中的對全新國產XC60以及S90的需求較高。根據規劃，沃爾沃還將在華推出3款車型，分別為首款緊湊型SUVXC40、V90CC限量版、全新V60車型。而期盼已久的全新XC40T5插電式混合動力版本車型在剛剛閉幕的北京車展上的進行了全球首秀。

　　捷豹路虎今年4月在華銷量達12,970輛，同比增長近三成。其中，捷豹品牌4月銷量達4,108輛，同比增長27%；路虎品牌4月共售出8,862輛，同比增30%。

　　英菲尼迪4月共計銷售3506輛，同比微增2.7%。其中，新Q50L4月單月銷售1883臺，同比增長14.5%。此外，進口大型SUVQX60、Q70L等車型增長，助推進口車型4月單月銷量增長34%。但是相比于去年1—4月在華銷售的13456輛，今年還是同比下滑了5%。

　　新能源車方面，4月新能源乘用車市場銷量7.3萬臺，環比3月增長30%，同比增長1.5倍，這是新能源乘用車逐步擺脫政策依賴的較好體現，尤其是插電混動和A級電動車的銷量增長較快。

　　乘聯會分析稱，5月1日國家將汽車增值稅稅率從17%降至16%或在5月中下旬顯現效果。另外，4月北京車展的部分新車是換代產品，需要庫存轉換過程，5月應該有一定的增量體現。