據Saft預測，30年后，一個Matries電池的成本將是一個鉛酸電池及其置換件成本的30%，而且全部的可靠性都能得到保證。Saft將Matrics電池的使用壽命定為15年以上，人們從這一使用壽命的計算過程中可以看到一組Matrics電池巧年的成本不足10000歐元，而一組鉛酸電池巧年的成本幾乎是30000歐元。

AVE5103列車的牽引和輔助系統全部都分布在地板下面，這樣就最大限度地加大了車廂內部旅客的使用空間和服務使用的空間。為取得Matr1cs的最佳效益，Saft與SiemensTS進行了合作，其中包括安裝在地板下需經過震動及沖擊測試的浮板（raft）的設計權、制造權及供貨權。浮板（Raft）可以容納兩組并聯連接的160AI電池組，每一電池組都含有84節N環厭電池。這些電池被置于特定的托盤內，每個托盤都配有連接器、隔離器，熔斷器及一個中央濾水系統。

集中填充系統能夠很快地、精確地從一個中心點為所有電池加滿液體，從而大大減小了維修需求。AVE5103列車電池的設計使其能夠起到緩沖電力牽引系統的作用，滿足在90分鐘內分階段分布加載的要求，并可為輔助電力系統提供備用。設計規格使它們在一20℃一50℃的溫度范圍內能夠提供足夠的電源。