石油資源短缺需大量依賴進口，環境污染嚴重，汽車排放廢氣日益突出，已成為制約我國社會經濟持續發展的主要瓶頸。面對以上問題，國家正積極采取措施，選擇替代新能源，發展可再生能源和電動汽車減輕對石油資源的依賴。氫燃料電池汽車符合可持續發展的要求，世界各大國均投巨資研究開發氫燃料電池汽車，我國也非常重視，在“九.五“、‘十.五“期間，973計劃、863計劃和國家電動車重大專項中安排了一批氫燃料電池研究開發與應用示范課題，取得了階段性成果，已成功研制出氫燃料電池轎車和城市客車。氫燃料電池和電動汽車研發已列入國家中長期科技發展規劃。

金屬燃料電池也具有高比能量、高比功率的特點，并且其燃料能源載體為金屬，便于攜帶，安全性好，造價較低，應用方便。經過生產企業6年多的研發，目前氫燃料電池和鋅空氣燃料已小批量工業生產。鋅空氣燃料電池的比功率、電能轉換效率與氫燃料電池相當，且均屬零污染排放的環保產品，其燃料金屬鋅為能源載體，攜帶方便、安全，鋅氧化發電后，氧化鋅可返回電解成再生金屬鋅，回收率達99%.金屬鋅作為能源載體可再生循環使用，完全符合發展循環經濟的要求，而且每千瓦電池制造成本和市場價格較低，僅為氫燃料電池的10%，具有市場商業化競爭潛力。

氫燃料電池因氫具有豐富的可再生資源，可能成為今后的新能源，但由于氫氣攜帶困難及易燃的特點，技術要求高，電池外配套設施多，成本也高，因其技術與成本原因，商業上可行的氫燃料電池難以在近期或中期實現，需有政府長期政策支持，以進一步完善技術，降低成本。

鋅空氣燃料電池具有與氫燃料電池相當的比功率、電能轉換效率、零污染排放等優點，且易攜帶、安全，可再生循環使用，制造成本和售價僅為氫燃料電池的10%，為近期可能實現商業化的可循環再生新能源。該電池于2003年4月經上海市經濟委員會組織鑒定具有自主知識產權，技術達到國際領先水平。建議國家有關部門能像重視、支持氫燃料電池一樣重視和支持鋅空氣燃料電池，以促使鋅空氣燃料早日實現商業化。