發改委印發《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案（2019-2020年）（征求意見稿）》”，其中《征求意見稿》中和汽車有關的政策共九條，以“破除乘用車消費升級制度障礙，嚴禁各地出臺新的汽車限購規定，已實施汽車限購的地方應加快由限制購買向引導使用轉變”為主要內容。

本月18日，發改委召開新聞發布會，針對《征求意見稿》內容表示：“正在了解相關情況，所有政策的出臺都要經過反復論證、充分征求有關方面意見”。

《征求意見稿》內的汽車政策包括下面幾項：

1、嚴禁各地出臺新的汽車限購規定，已實施限購的地方2019年和2020年車牌增量指標數量在2018年的基礎上分別增加50%、100%。取消對無車家庭購車的限制，對小客車更新指標的申請不得設置數量限制。

2、各地不得對新能源汽車實行限行、限購政策，已實行的同類政策必須取消。破除地方保護，各地對新能源汽車產品一律核發專用號牌，并給予同等優惠政策。

3、燃油汽車車主更新購買新能源汽車后，仍擁有再次更新購買燃油汽車的權利。2020年前后，重點污染城市的80%出租車和網約車更換為新能源汽車；此外，新能源汽車享受高速過路費優惠、高速快速通道等待遇。

4、推動公交、環衛、郵政、出租、通勤、城市物流等領域車輛升級換代，新增和更新車輛原則上全部采用新能源汽車。鼓勵地方加大新能源汽車置換、運營補貼力度，降低新能源出租車、網約車、城市物流車等車輛使用成本。

為了控制汽車增量，各大城市早已出臺了汽車限購政策：以北京地區為例，新能源汽車指標已經排到了八年之后，普通燃油車指標更是遙遙無期。預計實施《征求意見稿》后，限購地區的汽車增量，尤其是新能源汽車的增量將十分明顯。

而城市用車和出租車全面更換新能源汽車，意味著這個此前封閉的市場向新能源汽車廠家全面開放。

總的來說，《征求意見稿》新政是對目前政策方向上的一個延續，繼承了以新能源汽車為主的大方向，但又不僅僅局限在延續層面。

和此前實施的汽車政策相比，新政更為激進，徹底揭開了部分地區‘一方面講刺激銷量，一方面又不讓買車’的矛盾。