工信部刊發的數據顯示，新能源車在2019年依舊保持逆勢增長的勢頭。3月，新能源汽車產銷分別完成12.8萬輛和12.6萬輛，同比分別增長88.6%和85.4%。在2019上海車展上，新能源汽車成為絕對主角，無論是展品數量還是精彩程度，都創下了歷屆上海車展之最。在選擇更多的同時，更加出色的性能和更加實惠的價格，預示著新能源汽車的發展將進入快車道。

本屆車展中新能源汽車發展方式越發向市場驅動轉型。新能源汽車的優點是節能環保、起動和加速性能好，缺點是價格偏貴、充電設施偏少讓消費者容易產生“里程焦慮”。如何讓消費者“買得起、用得好”，成為政府和企業需要攜手解決的問題。

財政補貼的退坡是新能源汽車面臨的一大挑戰。財政部表示，今年6月25日后，各地不再對新能源公交車和燃料電池汽車等之外的新能源汽車給予購置補貼，轉為用于支持充電樁和加氫站等基礎設施“短板”建設和配套運營服務。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹稱，“補貼政策的變化符合預期，實現了從補貼推動轉向市場選擇的良好發展趨勢。”

汽車企業也在積極創新商業模式，緩解消費者的“里程焦慮”。蔚來在車展期間宣布，將向所有的電動汽車用戶提供“一鍵換電”的服務。通過微信小程序，像“點外賣”一樣，讓電動汽車用戶“足不出戶”享受充電服務，從而大大改善新能源車的使用體驗。

實際上，中國消費者的觀念正在轉變。過去一段時間，直接補貼是人們購買新能源車最重要的激勵因素之一，如今，越來越多的車主對生態環境保護更為重視。

市場調研公司尼爾森認為，中國新能源汽車市場發展已進入新時期，產業發展方式也正由政策導向向市場驅動轉型。尼爾森發現，2018年新能源汽車用戶更為年輕，“80后”“90后”占比明顯擴大，且購車理念更加成熟、具有更強的環保意識。