由于國家對新能源汽車行業推出了多項利好政策，使得近些年新能源汽車品牌如雨后春筍般出現，數量之多令人咂舌，別說普通消費者了，就連汽車愛好者都不一定能完全認識這些新品牌。

歷史總是驚人的相似，僅僅十年前，同樣有一堆新品牌誕生，比如啟辰、理念、之諾、思銘、朗世、天越、開利等合資自主品牌，這些品牌的誕生與如今的眾多新能源品牌一樣，由于政策的原因，由自主車企與外方合作伙伴共同創立。（與《汽車產業調整和振興規劃細則》及合資品牌異地建廠等限制政策相關）

比如東風與本田成立的思銘品牌首款車型就是基于思域FD2，在銷售渠道上也沒有重新建立，與合資品牌共同銷售。新老同堂銷售的結果自然是可以預見的，多數合資自主品牌的車型都沒等到第一次換代就已偃旗息鼓。

你以為只賣一代就退市非常悲慘？顯然還有更慘的，朗世、天越、開利等合資自主品牌的車型壓根還沒開始銷售，就已經沒有了聲音，甚至連曇花一現都算不上，這些品牌的發展歷程足以說明合資自主品牌策略是失敗的。

啟辰在發展初期與思銘類似，也是直接拿合資品牌的老車型換標，推出了基于東風日產騏達/頤達的啟辰D50/R50，幾乎沒什么原創元素，甚至車尾還寫著“東風日產”的標識，憑借東風日產的品質背書以及低于原型車的價格，啟辰品牌在創建之初也取得了不錯的銷量成績，但換標顯然不是長久之計。

2018年，東風啟辰發布了“品智生活，趣動由我”的全新品牌口號，作為品牌升級后的首款重磅產品，東風啟辰T60將“車家互控”的理念引入，為消費者帶來了全新的智能用車體驗、從啟辰創立至今這些年的發展上就能看出，啟辰品牌一直在不斷提升自己，不斷地進化，這也是啟辰在競爭激烈的汽車行業屹立不倒的關鍵原因。

在市場表現上，寶駿品牌自誕生起就能深挖消費者的需求，推出的車型都能很好地迎合消費者的口味，創造了一個又一個銷量神話，就連相對冷門的MPV及旅行車，寶駿依然能將其做得有聲有色。

更厲害的還在后面，2018年底，通用發布了新一代雪佛蘭科帕奇，看到實拍圖后國內消費者肯定會覺得這車面熟，這不就是寶駿530嗎？

寶駿向上的步伐從未停止，隨著近兩年領克，WEY等定位相對較高的自主品牌大獲成功，寶駿也坐不住了。剛進入2019年，寶駿就發布了全新的鉆石標，未來寶駿的高端車型都將統一懸掛全新的標識，全新的高端車型能否再續寶駿品牌一直以來的銷量輝煌，我們拭目以待。

過去的十年，合資自主品牌已經完成了洗牌，為政策而生、只賣老舊車型的合資自主品牌均已不復存在，活下來并且活得好的品牌，只有不斷提升自己的啟辰和寶駿。合資自主品牌的今天，想必就是眾多新能源品牌的明天。隨著補貼的退坡，那些為補貼而生的新能源品牌必將被市場淘汰，能活下來的新能源品牌，必然是像啟辰、寶駿這樣踏實進取，拿產品實力說話的廠商。潮水即將褪去，究竟誰在裸泳，站在岸上拿錢包投票的消費者肯定能給出正確的答案。