這些年，新能源汽車得到了大力推廣應(yīng)用，國(guó)家有關(guān)部門還專門提供補(bǔ)貼，產(chǎn)銷規(guī)模也就迅速擴(kuò)大。但與此同時(shí)，有企業(yè)因此產(chǎn)生“補(bǔ)貼依賴癥”。前不久，財(cái)政部等四部委就發(fā)布通知，新能源汽車的補(bǔ)貼將大幅下降。業(yè)內(nèi)人士指出，這也意味著，新能源汽車的價(jià)格將有所上漲。

去年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)59.9%和61.7%，許多人買新能源車就是沖著高額補(bǔ)貼買的。不過往后，根據(jù)新政策，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)平均減少50%。

根據(jù)之前的補(bǔ)貼政策，純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程只要達(dá)到150公里就享受國(guó)家和地方補(bǔ)貼，現(xiàn)在，不但補(bǔ)貼門檻提高了，國(guó)家補(bǔ)貼的額度大大縮水，地方補(bǔ)貼也被取消。新政策給予三個(gè)月的過渡期，從6月下旬起正式實(shí)施。在這期間，符合2018年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的，將按照2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的10%進(jìn)行補(bǔ)貼；符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的，則按2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的60%進(jìn)行補(bǔ)貼。

銷售人員介紹，在補(bǔ)貼減少的情況下，企業(yè)予以了一定的補(bǔ)貼，否則車子漲價(jià)幅度將遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止3000元。而另一款續(xù)航里程400公里以上的電動(dòng)汽車，在過渡期內(nèi)上調(diào)幅度高達(dá)15000元。過渡期結(jié)束后，漲幅將更加驚人。所以，有不少人想趕在過渡期結(jié)束前入手電動(dòng)汽車。

對(duì)于車主來說，買新能源車就圖個(gè)環(huán)保、省錢，不過對(duì)于一些生活在老小區(qū)、沒有專用車位、無法安裝充電樁的車主來說，給車充電就是個(gè)頭疼的問題。

據(jù)了解，過渡期結(jié)束后，地方補(bǔ)貼取消，而這部分補(bǔ)貼就將轉(zhuǎn)移到充電基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域。

2019年將迎來新能源汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，補(bǔ)貼的大幅縮水，其實(shí)也是對(duì)整個(gè)行業(yè)進(jìn)行一次優(yōu)勝劣汰的大洗牌，最終推動(dòng)市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)和產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。