隨著電動汽車的普及，研究人員正在努力尋找一種方法來改善汽車所需的電池。

挪威科技大學的研究人員的工業(yè)生態(tài)學課程設置與創(chuàng)造最環(huán)境可持續(xù)的目標車輛,這是一個不小的挑戰(zhàn),因為已經(jīng)有世界上估計有10億輛轎車和輕型卡車的公路,這一數(shù)字在2035年預計將翻一番。

研究人員調(diào)查了電動汽車的環(huán)境成本，以確定建造和運營這些汽車的從搖籃到墳墓的環(huán)境足跡。

他們能夠創(chuàng)建一個環(huán)境生命周期篩選框架，研究材料的提取、精煉、合成、性能、耐用性和可回收性對環(huán)境和其他方面的影響。

通過這樣做，研究人員能夠評估最有前途的鋰離子電池納米材料和質(zhì)子交換膜氫燃料電池(PEMFC)作為電動汽車的動力源。

在材料提取和生產(chǎn)階段，具有最佳潛在環(huán)境剖面的材料，在使用過程中往往會出現(xiàn)環(huán)境問題。反之亦然。

通過確定用于制造電動汽車的不同材料的所有環(huán)境成本，設計師和工程師可以做出設計權衡，優(yōu)化用于電動汽車的鋰離子電池和PEMFC納米材料，以緩解氣候變化。研究人員還在推動材料科學家與那些進行生命周期評估的科學家合作，以確保電動汽車能夠成為緩解交通對氣候變化影響的關鍵因素。

白宮在早些時候宣布，計劃建立一個2.5萬英里的電動汽車充電網(wǎng)絡，覆蓋35個州，以減少對傳統(tǒng)汽油驅(qū)動汽車的依賴，增加使用更環(huán)保的電動汽車。