據(jù)《每日快報(bào)》5月12日?qǐng)?bào)道，美國(guó)飛行員兼特種工程師認(rèn)為馬航MH370失蹤的原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，飛機(jī)上的鋰電池失火導(dǎo)致飛機(jī)墜機(jī)。

馬航MH370在2014年3月8日神秘失蹤前，正從吉隆坡飛往中國(guó)北京。這架波音777客機(jī)在中國(guó)南海失蹤時(shí)，機(jī)上載有239名乘客。機(jī)長(zhǎng)扎哈里·沙阿(Zaharie Shah)最后一次與空中交通管制聯(lián)絡(luò)是在凌晨1點(diǎn)19分，當(dāng)時(shí)是馬來(lái)西亞特種公司與越南特種公司的例行交接。

對(duì)特種和衛(wèi)星數(shù)據(jù)的分析顯示，飛機(jī)突然改變航線，飛越馬來(lái)西亞，然后轉(zhuǎn)向檳城以南，然后轉(zhuǎn)向南印度洋。

然而，美國(guó)飛行員兼特種工程師布魯斯·羅伯遜稱這并非巧合。他表示，飛機(jī)上221公斤鋰離子電池起火，導(dǎo)致致命的一氧化碳云進(jìn)入機(jī)艙，迫使沙阿試圖挽救這架失事客機(jī)。

2015年，他說(shuō):“你看，沒(méi)有陰謀，沒(méi)有邪惡的意圖，沒(méi)有模糊的畫面。這只是一起簡(jiǎn)單的事故，這架受傷的飛機(jī)盡力活了下來(lái)，但它活不下去了。太多的時(shí)間和金錢被浪費(fèi)在徒勞的搜索上。”

不過(guò)，2018年發(fā)布的一份報(bào)告特意駁斥了這些說(shuō)法。這份由馬來(lái)西亞國(guó)際民航組織(ICAO) MH370航班安全調(diào)查小組附件13的文件稱，這極不可能。

上面寫著:“有人擔(dān)心電池可能產(chǎn)生有害氣體，或者在最壞的情況下導(dǎo)致短路/起火。在進(jìn)行測(cè)試后，馬來(lái)西亞特種科學(xué)技術(shù)研究院(Science & Technology Research Institute for Defence)確信，經(jīng)過(guò)測(cè)試的物品不可能是MH370失蹤的原因。”

“這些電池并沒(méi)有被登記為危險(xiǎn)品，因?yàn)樗鼈兊陌b符合規(guī)定。它們?cè)诒幻芊獠㈦x開工廠前接受了海關(guān)檢查和清關(guān)，在上飛機(jī)前沒(méi)有接受任何額外的安全檢查。”