導語

12月27日財務部、國家稅務總局、工信部、科技部組成的四部委聯合聲明稱，自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。

為了促進國內電動汽車的發展，在2014年財務部、國家稅務總局、工信部聯合聲明：自2014年9月1日至2017年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。也就是說在此期間，只要是購買上了由工業和信息化部、國家稅務總局通過發布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡稱《目錄》）的新能源車，就可以享受免購置稅的政策。

事到如今，還有幾天就是2017年12月31日了，那么購買新能源汽車還能夠繼續享受免征購置稅的福利政策嗎？就在大家對此疑惑重重的時候，12月27日財務部、國家稅務總局、工信部、科技部組成的四部委聯合聲明稱，自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。這樣看來，只要購買上了《目錄》的新能源車依然能夠繼續享受免購置稅的福利。

值得注意的是，四部委還提到在2017年12月31日之前已列入《目錄》的新能源汽車，對其免征車輛購置稅政策繼續有效。

進入目錄要求更高

相比進入此前發布的進入《目錄》標準而言要想進入2018年1月1日后的《目錄》的難度更高了。在續航里程方面，純電動乘用車的門檻由原先的80km提升到100km；純電動客車則由150km提升到200km；燃料電池乘用車、客車、貨車、專用車最低門檻全部提升到了300km。

此外還對新能源乘用車技術、新能源客車技術、新能源貨車和專用車技術以及燃料電池汽車技術方面提出了更高更具體的要求。同時新能源汽車專項檢測項目更加具體和嚴格，對新能源車企也提出相應要求。

從上文中，我們可以看到要想自己生產的新能源車能夠享受國家免征購置稅的政策，不管是車企還是車企產品都需要達到四部委發布更高的進入《目錄》的門檻，否則則無法享受這項福利。此舉也和網上傳言2018年補貼政策對新能源車產品提出更高入門要求形成遙相呼應。

以下是財務部、國家稅務總局、工信部、科技部組成的四部委聯合聲明原文：

為貫徹落實黨的十九大精神，進一步支持新能源汽車創新發展，經國務院同意，現將免征新能源汽車車輛購置稅有關事項公告如下：

一、自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。

二、對免征車輛購置稅的新能源汽車，通過發布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡稱《目錄》）實施管理。2017年12月31日之前已列入《目錄》的新能源汽車，對其免征車輛購置稅政策繼續有效。

三、2018年1月1日起列入《目錄》的新能源汽車須同時符合以下條件：

（一）獲得許可在中國境內銷售的純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池汽車。

（二）符合新能源汽車產品技術要求。

（三）通過新能源汽車專項檢測，達到新能源汽車產品專項檢驗標準。

（四）新能源汽車生產企業或進口新能源汽車經銷商（以下簡稱企業）在產品質量保證、產品一致性、售后服務、安全監測、動力電池回收利用等方面符合相關要求。

財政部、稅務總局、工業和信息化部、科技部根據新能源汽車標準體系發展、技術進步和車型變化等情況，適時調整列入《目錄》的新能源汽車條件。

四、企業應當向工業和信息化部提交《目錄》申請報告，并對申報材料的真實性和產品質量負責。工業和信息化部會同稅務總局組織技術專家進行審查，通過審查的車型列入《目錄》，并由工業和信息化部、稅務總局發布。

五、對列入《目錄》的新能源汽車，企業上傳機動車整車出廠合格證信息時，在“是否列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》”字段標注“是”（即免稅標識）。工業和信息化部對企業上傳的機動車整車出廠合格證信息中的免稅標識進行審核，并將通過審核的信息傳送稅務總局。稅務機關依據工業和信息化部審核后的免稅標識和機動車統一銷售發票（或有效憑證）辦理免稅手續。

六、對產品與申報材料不符、產品性能指標未達到要求、提供其他虛假信息等手段騙取列入《目錄》車型資格的企業，取消免征車輛購置稅申請資格，并依照相關法律法規規定予以處理處罰。對已銷售產品在使用中存在安全隱患、發生安全事故的，視事故性質、嚴重程度等依法采取停止生產、責令立即改正、暫?；蛘呷∠庹鬈囕v購置稅申請資格等處理處罰措施。

七、從事《目錄》申請報告審查、審核，辦理免稅審核的工作人員履行職責時，存在濫用職權、玩忽職守、徇私舞弊等違法違紀行為的，按照《公務員法》《行政監察法》等國家有關規定追究相應責任；涉嫌犯罪的，移送司法機關處理。