“加水就能跑”的“南陽神車”引發關注，大背景在于，氫能新能源汽車發展軌跡開始得到市場的追捧。

據中國汽車工程學會公布，2018年氫燃料電池產業相關投資及規劃資金已超過850億元。越來越多地方政府、中國企業加入燃料電池行業，未來將繼續引導社會資本以多種方式參與投資制氫、儲氫等整個產業鏈。

但是，氫能新能源汽車的產量很少，據中國汽車工業協會數據，2018年燃料電池汽車產銷量1527輛。隨著2019年更多的資本進入，氫能汽車產業鏈開始成型，中國市場已有41家整車廠商參與了氫能燃料電池汽車的生產制造，市場上已有56款燃料電池汽車車型，25家燃料電池系統集成商，20多個省市發布相關政策和規則，25座在運營的加氫站以及45座在建加氫站。

5月23日，位于韓國江原道江陵市的氫燃料儲存罐發生爆炸事故，導致2人死亡。這起氫燃料儲存過程中的大規模爆炸事故，應是全球氫燃料電池產業處于中試以上的首次爆炸，將對氫燃料電池行業發展起到一定的警示作用。

進入2019年，氫能汽車已吸引大量的資本和產業資源，推動該行業發展，但氫能汽車將嚴重受制于加氫環節，韓國氫能儲運爆炸事件，表明氫能汽車的運營和實現模式，還要繼續觀察。