鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2019年05月28日
三點應對新能源汽車補貼退坡
政策補貼對中國新能源的發展確實起到了非常積極的作用。現在的充電配套設施,也因為政策的補貼逐漸到位了。”江淮乘用車備件營銷公司總經理汪光玉在9月20日舉辦的2016中國汽車品牌發展論壇上就新能源汽車補貼退坡這一話題分享了自己的觀點,“為迎接補貼政策的退坡,作為企業要通過技術進步降成本,要開源節流。”
新能源汽車是小眾消費群體
汪光玉認為,當前的一個核心問題是新能源汽車是小眾群體消費,怎么樣把小眾群體向大眾消費來努力是一個全行業人努力的方向。數據顯示,現在新能源汽車在全國的汽車當中占比僅一點幾。
江淮對購買新能源汽車的群體做過分析,目前購買新能源汽車的主體以高知人群為主。還有家庭的第二臺車,這主要包括大城市限牌限購的因素。而從新能源汽車綜合成本來講,在政策退坡后,可能一次性購買成本相比同級別的燃油車貴一點。但是它的使用成本、維修、保養的成本還是非常低的。
“所以這樣綜合下來,我認為買新能源和燃油車相比較,還是有一定的競爭力的。這是我們要進一步引導的。”汪光玉認為。
技術進步在迭代產品中表現
江淮做新能源汽車起步比較早,2010年就商品化了,通過九年六代產品的迭代研發。對此,汪光玉表示,江淮第一是緊密把握著國家政策法規的變化,第二也是緊跟著國內外技術進步,第三是通過實際運營,分析客戶在使用過程當中的需求和技術改進的建議,進行整合,在不同迭代產品當中得以體現。
江淮分析現在已有3萬多名新能源用戶,將近4億公里行駛里程。過去把這個數據更多的是應用在技術進步上、產品爹地研發上,今天做市場營銷,發現還需要進一步對這些用戶的使用場景進行分析利用,就是多少客戶、一天行駛里程多長、運營模式。
基本方法:1、產品系列化。REV4、REV5都是單品過萬臺的產品品種,也有過萬臺消費的城市,把產品進一步細化,現在已經在銷售REV6、REV6-E,還有REV7的研發,后續的產品都做了比較完整的儲備。2、銷售區域逐步推廣。新能源汽車銷售與政策緊密相關,一區一策,目前可銷售的城市還不太多,將隨著政策的變化,成本的優化,我們逐步擴大銷售區域。3、現在是所謂新“三高”時代,高鐵、高速擁堵、高速互聯時代,模式創新對新能源汽車的推廣非常有意義,而且具備很多基礎。在分時共享、政府工作改革、景區等方面都將得到新的應用,我們緊密的抓住新能源發展總的戰略方向。
江淮與蔚來、大眾的合作,都是為了把新能源汽車作為一個戰略,堅定不移地發展下去。我們在去年8月份也發布了到2025年江淮新能源汽車發展新的戰略,現在也在落實這個戰略。
車企用服務推廣新能源汽車
江淮新能源發展目標發布的是到2025年新能源汽車要占到總共汽車銷售量的30%,形成新能源汽車、節能汽車和智能汽車并行的格局。如何做到?
汪光玉介紹,新能源只占到整個汽車消費量的百分之一點幾,還屬于小眾,怎么樣讓更多的人認識新能源汽車、了解新能源汽車、使用新能源汽車,這是作為主機企業必須要去深耕的一件事情。
江淮這幾年為了推動新能源汽車的應用,在中心城市以及大城市專門建立服務體驗中心,和4S店共同構建立體的服務網絡體系。對每一臺購買我們新能源汽車的車主都要舉行感動交車儀式,讓他得到尊貴的感覺。與此同時,江淮了三年時間,對于全國4S店進行星級服務店的達標驗證,每個4S店從用戶進店到整個使用過程都是享受我們星級服務。通過這些改善進一步引導更多消費者選擇新能源汽車。
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