“水氫汽車”項目，真真假假，眾說紛紜。有人嘲笑其是造出了“永動機”，也有人表示“別急，讓子彈飛一會兒”。

“水氫汽車”的正主青年汽車到底是一家什么企業？是被人質疑成功“套路”多個地方政府的騙補企業，還是那個敢于挑戰世界難題的“堂吉訶德”？我們通過五個問題，試圖還原事件真相。

問題一：“水氫車”能否上路？

——不能生產銷售和上路行駛

針對備受爭議的水氫發動機事件，工業和信息化部表示，截至目前，仍未收到青年汽車公司該車型的產品準入申請，該車型未獲得產品公告。按照《中華人民共和國道路交通安全法》規定，目前這款車型不能生產銷售和上路行駛。

此外，針對社會各界關注的“騙補”疑問，工信部也回應，該產品沒有列入《車輛生產企業及產品公告》，不能申請新能源汽車補貼。

問題二：青年汽車的產業雄心實現了嗎？

——9個項目，已經爛尾8個

盡管龐青年先后共有20次被列為失信被執行人，并被采取限制消費措施，但他仍未被地方政府徹底拋棄。

多年來，青年汽車仍然親密接觸南陽、鄧州、南通、如皋等地，并獲得了部分地方政府的支持，青年汽車所兜售的項目，正是此次引發熱議的氫能源汽車。

但是，查詢青年汽車在各地的項目情況，可以發現其畫下的9個“大餅”，已經爛尾了8個。

江蘇連云港：已于2010年收回青年汽車項目閑置土地877畝。

貴州六盤水：已與當地政府解除協議。

浙江海寧：青年汽車海寧基地所有的項目已經停掉，土地也被當地政府收回。

寧夏石嘴山：爛尾跑路，并引發多起討薪事件。

山東濟南：遭濟南當地索賠。

山東泰安：已停產，泰安市高新區管委會也在2015年收回泰安青年汽車有限公司400畝工業用地。

內蒙古鄂爾多斯：項目未成卻被轉賣，警方以涉嫌詐騙對龐青年立案偵查。

浙江杭州：遭破產清算，被當地追償。

河南南陽：讓子彈再飛一會？

問題三：青年汽車工廠是否仍在生產？

——實際生產的工廠只有一家

盡管青年汽車旗下包括多家注冊企業，但從企業提供的數據看，實際生產的只有一家，近年來企業因經營困難，已被政府相關部門列入幫扶對象。

在青年汽車集團有限公司總部所在地——浙江金華市婺城區八達路501號，記者從未看見有大貨車進出。組裝車間一名從業10余年的老員工說，大客車生產線由高峰時期的4條，削減到現在的2條。

問題四：工人欠薪、社保斷繳是否屬實？

——承認沒發工資，稱“滯后發放”

針對工人聲稱已被欠薪3個月、社保也3年沒交的指控，青年汽車集團公關部門負責人鄭建有稱，這是“滯后發放”，不是“欠薪”。工資還沒有發放的原因是有關部門還沒有統計好工作量，與資金不到位無關。他承認，在按月足額發放工資方面，“民企確實有待改進的地方。”至于社保欠繳問題，鄭建有則稱沒有得到授權，不能回答。

青年汽車董事長龐青年說：“工人的錢是發掉的，高管幾個月沒發工資，高管我們大家愿意拿點錢出來投科技，這是我們自己的事，高管都有股份。”

問題五：南陽氫能源大巴是否投入使用？

——有加氫裝置卻充電

青年汽車售賣的公交車多被投入到當地38路、39路、40路和41路，公交車為藍色，車身有“新能源”字樣。據了解，公交車既可充氫氣、也可充電使用，充氫氣口在駕駛室一側尾部，充電口則在副駕駛室一側尾部。

龐青年旗下企業制造的氫能客車停放點，站場約有70輛氫能客車。但目前整個南陽市內僅有一個氫氣站。一名公交司機介紹，因充氫氣成本較高，大多使用充電模式。