根據工信部合格證產量數據，2019年4月新能源乘用車產量為9.9萬輛，基本保持住了3月的產能水平，同比上漲31.82%。

純電車型：比亞迪E5環比下跌33.07%

具體車型來看，比亞迪E5和北汽EU5以9490輛和6730輛的產量位列純電乘用車產量前兩位。比亞迪E5環比下跌33.07%，北汽EU5環比則上升了32.82%。整體看來，4月純電動乘用車TOP20中接近一半的車型呈現環比下降態勢，但回調的比例并不大。

排名13和15的比亞迪e1和幾何A是4月新量產車型，產量分別為2021輛和1701輛。

純電動產量TOP20中，有5款A00級車輛，一款A0級車型，13款A級車型以及比蔚來ES8一款C級車型。

插混車型：比亞迪唐反超帕薩特，雷凌雙擎E+開始量產

插混方面，4月比亞迪唐再次活力全開，環比暴漲129.6%，位列第一。而合資企業在維持住了基本產能之后，又添一員大將，雷凌雙擎E+以1301輛的產量位列第六。

比亞迪的另一款車型秦Pro DM在4月產能也有大幅提升環比漲幅超1000%，排名第7。

車企產能表現：比亞迪一騎絕塵，小鵬產能破千領跑新勢力

根據工信部合格證產量數據，2019年4月共有18家生產企業產能破千，與上月持平。整體上看， 共有12家車企在產能上實現了提升。

18家企業中，僅有比亞迪產能破萬，其主要支撐車型為比亞迪E5、比亞迪唐PHEV、元EV以及新上市的e1，四款車型占了總產量的75.6%。

排名第二的北汽新能源主要靠EU系列支撐產能，EU5的的產量占總產量的85.5%。EX系列4月產能下滑至3位數，A00級的EC系列和Lite EV分別產出452輛和108輛。

除去蔚來ES8，江淮方面的產能為5392輛。其中A00級車型江淮iEV6E產出3001輛，支撐了江淮汽車的主要產能。

吉利汽車4月開始量產新款車型幾何A，但主打產品帝豪EV和帝豪GS較上月產能分別下跌了20.1%和93.1%，整體產能較上月下跌了19.3%。

上汽乘用車4月產量為5834輛，主力車型產量Ei5和3月底新上市的名爵EZS，兩者分別產出4879輛和818輛，占總產能的97.7%。上汽乘用車的旗艦車型4月產能再次下跌，只有13輛產出。

造車新勢力中，4月共有3款車型產能破千，排名第一的是小鵬汽車，其G3車型在4月產量為2264輛。威馬EX5在4月產出2053，加上EX5 Pro的86輛產出，威馬4月共產出2139輛。蔚來ES8由江淮代工，4月產出1512輛，與上月基本持平。