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電動車應選用什么電池更好

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2019年06月15日  

目前市面上的電動車電瓶鉛酸電池的保有量還是高于鋰電池的,其原因或在于目前鋰電池成本仍相對偏高。因而,在現有“鋰電車”產品之設計中,多采用減少鋰電池的容量配置,來相應降低整車實施成本,而這使得現有“鋰電車”產品之車型過于單一化。

鉛酸電池和鋰電池不能單純的以好壞而論,二者各具優劣,適應于不同的需求人群。目前市面上鋰電產品多為“電單車”而且續程不是很遠的車型,但是像四輪電動車,四輪老人電動代步車這些比較遠續程的就目前情況還是比較適合“鉛酸電池”。

鋰離子主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中,Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌:充電池時,Li+從正極脫嵌,經過電解質嵌入負極,負極處于富鋰狀態;放電時則相反。一般采用含有鋰元素的材料作為電極的電池,現階段負極最多的都是采用石墨。鋰電池與鉛酸電池相比,鋰電池具有重量輕、比容量大、循環使用壽命長等優點,它作為老人電動代步車載動力電源,不僅輕量便攜方便充電,而且有助于整車產品之“輕量化及簡約化”設計。

鉛酸電池的電極主要由鉛及其氧化物制成,電解液是硫酸溶液。鉛酸電池荷電狀態下,正極主要成分為二氧化鉛,負極主要成分為鉛;放電狀態下,正負極的主要成分均為硫酸鉛。

兩種電池除了都是屬于儲能裝置,其他都不一樣。鉛酸電池也技術也很成熟了安全性也有所提高,也更便宜,但是能量密度比鋰電低,所以鉛酸電池的體積就大些。如若是用于易攜帶電源電瓶車,鋰電池當然是更好的選擇,重量對于鉛酸電池更是輕便可不少,無論是攜帶上樓還是取下另做他用都是更為方便的,即“低成本、高性能”電池尚未投入商品化實際應用之前,可以將現有的鉛酸電池和鋰電池的優良特性聯合起來轉型升級,作為目前以至今后一段時期內之主要研究課題。相信這對將來電動代步車,甚至整個電動代步車行業的發展有著更明朗的方向。

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