電池“芯”蓄力汽車“氫”上陣

鄒渝泉率團(tuán)隊(duì)使國(guó)內(nèi)首家氫燃料電池膜電極產(chǎn)業(yè)化落地

廣州創(chuàng)新英雄

當(dāng)電動(dòng)汽車馳騁在新能源風(fēng)口之上時(shí)，已有創(chuàng)業(yè)者走向下一條賽道。

氫燃料電池汽車，便是嶄露頭角的新生事物。試想，當(dāng)氫氣與空氣當(dāng)中的氧產(chǎn)生反應(yīng)，汽車便能在路上輕快地跑動(dòng)，整個(gè)過(guò)程無(wú)尾氣僅排放出水，是多么理想的交通工具。氫能作為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉矗K于從實(shí)驗(yàn)室邁出向產(chǎn)業(yè)化階段的一步。在這條商業(yè)化賽道上，誰(shuí)能首吃“螃蟹”搶占行業(yè)制高點(diǎn)？

不久前，在黃埔區(qū)、廣州開(kāi)發(fā)區(qū)，一家由多位海歸人才創(chuàng)辦的企業(yè)宣布，國(guó)內(nèi)首家氫燃料電池膜電極產(chǎn)業(yè)化落地。這個(gè)項(xiàng)目背后有何深意，能否成為煽動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)的翅膀？

文/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者何瑞琪圖、視頻/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者王維宣視頻剪輯/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者劉曉溪

專題統(tǒng)籌：劉文亮

謀篇布局：快速擁抱“氫能熱”

走進(jìn)鴻基創(chuàng)能科技（廣州）有限公司，一種快速感迎面而來(lái)：無(wú)塵車間建設(shè)將近完工，生產(chǎn)線正緊張地組裝調(diào)試，第一代膜電極產(chǎn)品HyKey1.0已經(jīng)發(fā)布，只待今年9月實(shí)現(xiàn)大規(guī)模批量化生產(chǎn)。這一切距離企業(yè)初創(chuàng)之時(shí)，還不足一年半時(shí)間。

“現(xiàn)在各地都意識(shí)到氫能源發(fā)展的重要，我們動(dòng)作一定要快，否則進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域很難了。”鴻基創(chuàng)能總經(jīng)理鄒渝泉說(shuō)，團(tuán)隊(duì)冒著風(fēng)險(xiǎn)也要與市場(chǎng)搶時(shí)間。

這波聲勢(shì)漸起的“氫能熱”，與今年氫能源首次被寫(xiě)入政府工作報(bào)告相關(guān)。今年的政府工作報(bào)告提出“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”，立即引起市場(chǎng)關(guān)注。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，氫能產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)繁榮時(shí)代。鄒渝泉說(shuō)，去年布局氫能源領(lǐng)域的上市公司寥寥幾家，如今已有許多家進(jìn)行投資。

在這條越來(lái)越多企業(yè)參與的商業(yè)賽道上，氫燃料汽車無(wú)疑跑得最快。當(dāng)下，電動(dòng)汽車在電池本身的技術(shù)上還沒(méi)有重大突破,氫燃料汽車作為新能源汽車的另一種分支，給了人們新的希望。國(guó)外的車廠已經(jīng)研發(fā)出充氫3分鐘、續(xù)航超過(guò)700公里的汽車，從效率和續(xù)航角度而言，幾乎可以稱為未來(lái)汽車環(huán)保的終極解決方案。

由此，作為全國(guó)三大乘用車的生產(chǎn)基地之一的廣州，迎來(lái)了發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的“天時(shí)地利人和”。鄒渝泉發(fā)現(xiàn)了這點(diǎn)，也將自己的創(chuàng)業(yè)事業(yè)起點(diǎn)，放在了廣州。

蓄勢(shì)待發(fā)：研發(fā)氫燃料電池中的“芯片”

在這輪風(fēng)口爆發(fā)前，鴻基創(chuàng)能的8名初創(chuàng)成員在氫能源行業(yè)中等待契機(jī)。鄒渝泉出國(guó)后，從事燃料電池研發(fā)工作，并結(jié)識(shí)了其后的合作伙伴。其中有加拿大國(guó)家工程院院士葉思宇博士，及國(guó)內(nèi)燃料電池質(zhì)子交換膜的技術(shù)領(lǐng)頭人唐軍柯博士。

2015年,世界上第一款氫燃料電池量產(chǎn)車誕生。2016年，中國(guó)燃料電池迅速進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化方向。“我們私下討論，產(chǎn)生了回國(guó)創(chuàng)業(yè)的想法。”鄒渝泉說(shuō)，國(guó)內(nèi)的氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)仍處于起步階段，但這意味著蘊(yùn)藏有巨大商機(jī)。

氫能源的產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，他們要“掘金”的地方叫做氫燃料電池膜電極。

膜電極，又號(hào)稱氫燃料電池中的“芯片”，是燃料電池電堆產(chǎn)生電能的反應(yīng)核心。鄒渝泉說(shuō)，全球在此領(lǐng)域的成熟企業(yè)不超過(guò)5~6家。其研發(fā)門(mén)檻極高，且不說(shuō)動(dòng)輒成百上千萬(wàn)美元的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，光是研發(fā)周期都長(zhǎng)達(dá)10~20年。但為何能吸引眾多創(chuàng)業(yè)者投身其中？原因很簡(jiǎn)單，它是燃料電池里最“吃”成本的部分。如果研發(fā)出國(guó)產(chǎn)的膜電極并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，氫能源汽車價(jià)格可大幅下降。

如能成功，那么制約我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“卡脖子”難題將迎刃而解。而對(duì)于鴻基創(chuàng)能的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)而言，經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的職業(yè)生涯的積累，研發(fā)出自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的膜電極已經(jīng)不是難題，如何快速集合團(tuán)隊(duì)、生產(chǎn)產(chǎn)品、搶占市場(chǎng)，誘惑非常大。

破繭而出：每一步“蹦著走”搶占行業(yè)先機(jī)

2017年12月，鄒渝泉第一個(gè)提出辭職，只身回廣州成立公司。

此時(shí)，黃埔區(qū)、廣州開(kāi)發(fā)區(qū)已在新能源汽車產(chǎn)業(yè)提前謀劃布局，為氫能產(chǎn)業(yè)在大灣區(qū)發(fā)展創(chuàng)造有利條件。當(dāng)前面臨的難題是，制造膜電極設(shè)備需足足9米層高的現(xiàn)成廠房。同時(shí)作為初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)的鴻基創(chuàng)能，手握技術(shù)但資金緊張，如何“量身定制”一套助它成長(zhǎng)的方案？黃埔區(qū)、廣州開(kāi)發(fā)區(qū)找到的辦法，是在全市首推工業(yè)用地先租后讓模式。9米層高的廠房也很快找到，團(tuán)隊(duì)從國(guó)內(nèi)和海外集結(jié)到廣州。

為搶占行業(yè)黃金“空窗期”，鄒渝泉和團(tuán)隊(duì)還大膽作出抉擇——先預(yù)定設(shè)備，再驗(yàn)證生產(chǎn)。在葉思宇院士指導(dǎo)下，鴻基創(chuàng)能通過(guò)和設(shè)備廠家的緊密合作，一邊進(jìn)行設(shè)備制造，一邊研發(fā)生產(chǎn)自己的膜電極。終于，他們生產(chǎn)出既領(lǐng)先全球、又具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車用燃料電池膜電極。在無(wú)塵車間和生產(chǎn)線都還在建設(shè)時(shí)，他們已發(fā)布了第一代膜電極產(chǎn)品HyKey1.0,并獲得了市場(chǎng)的訂單。

這塊神奇的“膜”，終于“現(xiàn)身”。它看上去像一張平平無(wú)奇黑色的“紙”，但怎么拽都撕不開(kāi)。它的構(gòu)成有十幾種基礎(chǔ)材料，包括鉑金等貴金屬，雖然薄如無(wú)物但實(shí)際由很多層組成，可以隔絕氫氣、氧氣防止互竄，組成穩(wěn)定的化學(xué)反應(yīng)場(chǎng)。當(dāng)它組裝進(jìn)電堆里時(shí)，可以穩(wěn)定工作10年~20年，并保持優(yōu)越的性能。

如今鴻基創(chuàng)能讓國(guó)內(nèi)首家氫燃料電池膜電極產(chǎn)業(yè)化落地，公司初始年產(chǎn)值可以達(dá)到6億到10億元。它正以自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，助推氫能源汽車“氫”裝上陣。

鄒渝泉

曾是加拿大AFCC資深科學(xué)家。2017年12月創(chuàng)辦鴻基創(chuàng)能科技（廣州）有限公司，任總經(jīng)理。他曾帶領(lǐng)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)成功了低成本高性能的燃料電池膜電極。曾參與奔馳公司最新一代GLC燃料電池汽車膜電極，及重要組件的研發(fā)與生產(chǎn);申請(qǐng)了11項(xiàng)國(guó)際專利;在國(guó)際核心期刊發(fā)表了16篇文章。

創(chuàng)新感言

“我是在團(tuán)隊(duì)里第一個(gè)從原公司離職的，一個(gè)人到廣州打前哨。離開(kāi)了之前成熟的平臺(tái)，接著開(kāi)創(chuàng)一個(gè)嶄新的平臺(tái)，多少有些不確定感。不過(guò)我心中有很清楚而簡(jiǎn)單的目標(biāo)，要和團(tuán)隊(duì)成員一起，做出一款穩(wěn)定的用得起的膜電極產(chǎn)品，為燃料電池汽車國(guó)產(chǎn)化盡一份微薄之力。我很喜歡一句話——不為99次失敗氣餒，為100次成功努力。那就這樣努力下去。”

記者獲悉，如今鴻基創(chuàng)能打開(kāi)市場(chǎng)，讓國(guó)內(nèi)首家氫燃料電池膜電極產(chǎn)業(yè)化落地，公司年設(shè)計(jì)產(chǎn)能為30萬(wàn)平方米，初始年產(chǎn)值可以達(dá)到6億到10億元。產(chǎn)品成本有望比當(dāng)前主流膜電極降低30%以上。折算到目前市場(chǎng)可售的氫能源汽車整車價(jià)格中，最高能夠?qū)崿F(xiàn)5萬(wàn)~8萬(wàn)元的成本下降。