繼5月14日Matthew Schwall離職后，日前這家公司又有一名技術骨干跳槽到競爭對手的公司。

　　據(jù)悉，Matthew Schwall曾是代表特斯拉與美國安全調(diào)查機構(gòu)進行技術溝通的骨干，如今去了自動駕駛領域的另一家強勁對手Waymo公司。

　　而5月19日，另一名技術負責人Sameer Qureshi被曝離職，將去往Lyft。后者正從去年開始積極布局自動駕駛業(yè)務。該公司也曾在今年2月挖走了特斯拉高管麥克尼爾，此人曾在特斯拉擔任過全球銷售和服務部門的總裁，負責監(jiān)督公司的所有展廳和面向客戶的互動。

　　而此次離職的Sameer Qureshi職位在特斯拉公司中的原職務重要性非同一般。根據(jù)外媒報道，其一直以來負責特斯拉自動輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot在車輛平臺上的軟件堆棧應用。

　　據(jù)了解，Sameer Qureshi在2014年加入特斯拉之前效力于Intel公司。加入特斯拉后，旗艦SUV車型Model X的軟件堆棧項目皆由他負責。

　　當時，其直屬負責人為Sterling Anderson。此人早已于2016年底離職并創(chuàng)辦了自己的自動駕駛技術公司。

　　根據(jù)LinkedIn上的資料，Sameer Qureshi在此后取代了Anderson的位置。

　　特斯拉Autopilot系統(tǒng)硬件從1.0升級到2.0的過程中，Sameer Qureshi負責了全部的軟件升級領域。

　　加入Lyft之后，Sameer Qureshi將加入“Level 5工程團隊”。Lyft的無人駕駛汽車部門名為Level 5，這個詞在業(yè)內(nèi)的意思是可以全天候自動駕駛的無人駕駛汽車，可以完全由軟件負責應對所有情況。

　　“Level 5”團隊擁有60名員工，其中很多員工之前都沒有無人駕駛汽車領域的從業(yè)經(jīng)驗，但卻熟悉數(shù)字地圖技術。而無人駕駛汽車需要了解自己所處的位置和所在的車道。

　　雖然Sameer Qureshi在特斯拉中的抬頭只是一名“高級經(jīng)理”，似乎沒有此前離職的副總裁Jim Keller，Lattner和Anderson等“C字頭”的高管轟動。但實際上，其掌握了特斯拉Autopilot系統(tǒng)軟件部分的核心技術，這使得他在業(yè)內(nèi)十分吃香。

　　除了自動駕駛領域，特斯拉Model 3前生產(chǎn)負責人道格·菲爾德已經(jīng)開始休假。特斯拉發(fā)言人聲稱，道格·菲爾德是只是暫時離開一段時間。

　　另一方面，特斯拉財報顯示其第一季度凈虧損7億美元。除此以外，特斯拉還面臨產(chǎn)能再跳票、安全事故頻發(fā)、被控抄襲等一系列問題。

　　眼下，核心成員接二連三的離職以及并不樂觀的財務狀況正在成為馬斯克心中揮之不去的陰影。