隨著新能源汽車市場保有量的上升，質量安全性問題再度引起關注，近段時間發生的多起新能源汽車自燃案例，消費者對“電動車起火是概率事件，起火概率并不比燃油車高”的說法產生質疑。目前從網曝信息統計，6月份至少發生3起新能源汽車自燃事故，繼武漢蔚來電動車起火自燃后，又有兩臺新能源汽車發生自燃爆炸。

據媒體報道，6月15日重慶兩江新區汽博中心內，一臺新能源轎車在充電時爆炸自燃，現場事故車輛燃起熊熊烈火，最終燒毀只剩下鐵架子。

從網友拍攝的視頻來看，自燃車輛附近還停靠了多輛汽車，期間有人冒著大火上前將這些汽車開走。

隨后，兩江新區消防救援支隊出動了3臺消防車24名指戰員前往滅火救援，最終將大火撲滅。該事故未造成人員傷亡，火災原因正在調查中。

今日，有網友爆料，一物流園區內發生新能源汽車起火爆燃事故。從網友提供的視頻中了解到，該爆燃事故與4月份上海特斯拉自燃事故十分相似，先是車輛底盤位置產生大量濃煙，隨后突然起火爆炸。

從多起新能源汽車自燃案例中可了解到，一旦鋰電池發生燃燒，火勢發展極快，在短時間內滅火十分困難，算是比較嚴重及損失較大的事故了。

有電池研究領域的專家分析，新能源汽車自燃火災可能系電池系統失效所致，“電池可能因為長期使用而老化，老化過程中出現內短路。這種情況下，電池會逐漸發熱，當超過一定溫度范圍，電池可能起火。還可能是因為電池管理控制器失效，電池持續放電，造成電池失效”。專家還指出，如果電池過充也可能導致電池失效，同樣有安全風險。

不少網友對新能源的安全性表示擔憂，并說到：電動車就像炸彈，以后停車要遠離電動車。

不過，在從事新能源汽車生產銷售的企業負責人來看，他們不認為新能源汽車是“威脅”。

蔚來汽車董事長李斌接受媒體訪問時表示：“電池自燃只是一個概率事件，電動車的起火概率并不比燃油車的高。”小鵬汽車董事長何小鵬也公開說到，電動和氫能源都會不斷提高安全性，而汽油是最不安全的，只是大家都習以為常。

特斯拉CEO馬斯克還針對輿論發表過自己的看法，他表示，“每年有超過100萬臺汽油車發生火災，導致數千人死亡，但沒有一場像特斯拉汽車起火一樣成為頭條，為什么（媒體）要搞雙重標準？這問題太真實了。”

他還表示特斯拉起火的可能性要遠遠低于汽油車：“現實是，特斯拉于大多數電動車一樣，起火的可能性比內燃機低了500%，這是因為內燃機攜帶大量易燃燃料，為什么沒人提到這一點。”

關于汽油車和新能源汽車誰更安全，相信又是一場口水戰。

自燃事故增多，新能源汽車安全隱患問題逐步凸顯。6月17日工信部發布關于新能源汽車安全隱患排查工作的通知，要求各車企開展新能源汽車安全隱患排查工作，并如實上報相關情況，否則將暫停或取消企業及產品公告，并從新能源汽車推廣應用推薦車型目錄中剔除等處罰手段。

對于新能源汽車起火燃燒事故調查工信部也給出了相關措施：企業應當承擔新能源汽車安全第一責任，對發生起火燃燒事故的，企業應及時開展事故調查，生產企業應在12小時內（如造成人員死亡或重大社會影響的，應在6小時內）將事故的基本信息，48小時以內將事故詳細信息，主動上報新能源汽車工作聯席會議牽頭部門和裝備中心。對確實存在產品缺陷的，生產企業應當主動向主管部門備案召回。

中國是全球新能源汽車的主戰場，銷量占全球一半。打著環保口號，快速發展的同時，安全隱患也不容忽視，才能促使行業良性發展。多起新能源汽車自燃事故集中發生，希望主管部門主導展開調查，車企方面也應還原公眾事故的真相。