電池百科
宣傳內容
宣傳內容
動力電池是指為新能源汽車提供動力的電池。從技術路徑看,主要包括用于純電動汽車(EV)和插電式混合動力電動汽車(PHEV)的蓄電池和專用于燃料電池汽車(FCEV)的燃料電池。
隨著動力電池技術的更新換代,被淘汰的鉛蓄電池首先迎來報廢小高峰。在此背景下,后端市場是動力電池全生命周期中污染最重、亂象最多的環節,違規拆解動力電池的現象普遍存在,造成嚴重的環境污染和資源浪費。
性能穩定、安全高效的“超級電池”一直是人們追尋的夢想。石墨烯,是電池領域炙手可熱的“材料明星”。在《中國制造2025》中選擇的10大重點突破技術和戰略產業中,石墨烯材料是前沿新材料領域的四大重點之一。
在這種情況下,緩解供求矛盾的變量更可能出自需求端,這將有效緩解全球市場“鈷焦慮”。在目前開發的電池技術中,一個方向就是減少其中鈷的含量,未來十年甚至有可能出現作為替代產品的無鈷電池。雖然從目前看鈷的供應對工業需求構成風險,但新能源的明天還是美好的。
2018年,上汽將“新四化”的表述演變為“電動化”、“智能網聯化”、“共享化”和“國際化”。以榮威為代表的上汽自主品牌,不僅在銷量上風頭正勁,也為自主陣營的品牌向上提供了極為重要的成長藍本,在上汽“新四化”的產業風口上,占得先機。
近日,澳大利亞邦科工研究組織(CSIRO)宣布,開發出了一套基于金屬薄膜的“氫-氨”轉換技術,可以有效地解決氫燃料電池的現有問題,提升產品實用性。
其實,電池出現故障都是有征兆的,比如原來充電的時候電池是不發熱的,使用一年左右(有的甚至更短的時間)充電時發現電池發熱了(用手摸電池的外殼就能感覺到)。
新能源汽車快速發展,讓很多老百姓都“喜提”環保車。然而有車主發現,花差不多價格買新車,新能源車的保費比同價位的傳統燃油汽車貴兩三千元!這還沒完,日后賠付時,預估的維修費卻與投保的新車價位“不符”。
近日,澳大利亞邦科工研究組織(CSIRO)宣布,開發出了一套基于金屬薄膜的“氫-氨”轉換技術,可以有效地解決氫燃料電池的現有問題,提升產品實用性。
未來5年,東風有限旗下四大品牌將推出20款電動化汽車,日產獨有的e-POWER技術也將導入主要車型,2022年前電驅動車占據總銷量30%。
日產與巴西圣卡塔琳娜州聯邦大學(UniversityofSantaCatarina)達成協議,一起研究日產聆風(NissanLeaf)電池的二次使用功能,使之成為創新儲能解決方案。
對于新能源汽車,之前在政策上有多方傾斜,如上牌、購置稅等,此次新政策對于新能源汽車的車船稅也有所優惠,而免征車船稅的新能源汽車是指純電動商用車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池商用車。