2019上海國(guó)際車(chē)展已經(jīng)落下帷幕，國(guó)際主流汽車(chē)廠(chǎng)商悉數(shù)參展。走在展館內(nèi)，記者深深地感受到，汽車(chē)領(lǐng)域電動(dòng)化、智能化的趨勢(shì)可謂愈演愈烈，而一款款重磅車(chē)型的先發(fā)亮相也折射出跨國(guó)車(chē)企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度之高。

由于之前，國(guó)內(nèi)航班連續(xù)發(fā)生多起旅客攜帶鋰電池冒煙或爆裂的不安全事件。如何攜帶航模電池乘坐飛機(jī)，我們都有必要注意了。

對(duì)于一個(gè)有護(hù)城河的行業(yè)，你要去顛覆，就要有明顯強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，而不是勢(shì)均力敵的能力。

近日，據(jù)外媒報(bào)道，SK Innovation與大眾汽車(chē)和中國(guó)伙伴洽談成立電池合資企業(yè)，已經(jīng)接近達(dá)成協(xié)議在中國(guó)興建一座工廠(chǎng)。

25年前，鋰離子電池改變了世界，使手機(jī)和筆記本電腦等能源密集型便攜式電子產(chǎn)品成為可能。這種重量輕、能量密度高的鋰離子電池現(xiàn)在正準(zhǔn)備為交通運(yùn)輸?shù)碾姎饣峁﹦?dòng)力。

新能源百花齊放，北京現(xiàn)代氫能源是其中一朵“奇葩”。

遠(yuǎn)景集團(tuán)收購(gòu)原日產(chǎn)旗下動(dòng)力電池業(yè)務(wù)AESC后，新公司遠(yuǎn)景AESC正在無(wú)錫建設(shè)中國(guó)工廠(chǎng)，使其全球產(chǎn)能增加三倍以上，并吸引更多客戶(hù)進(jìn)入全球最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）通過(guò)最新發(fā)布的《動(dòng)力電池字段數(shù)據(jù)庫(kù)》統(tǒng)計(jì)顯示，2019年第一季度圓柱動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約1.04GWh，同比增長(zhǎng)48%，占比8.48%，較去年同期占比下降7.51%。

2015-2016年，磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)占有率高達(dá)70%左右。但隨著國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼逐漸向高能量密度和高續(xù)航里程產(chǎn)品傾斜，磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)占比逐漸下滑。2017年、2018年兩個(gè)年度，磷酸鐵鋰市場(chǎng)份額分別降至45%和39%。

近來(lái)，受外界關(guān)注度頗高的氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)又迎來(lái)了新的利好政策。日前，浙江省發(fā)展改革委發(fā)布《浙江省培育氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《征求意見(jiàn)稿》），向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和環(huán)保意識(shí)的不斷提高，越來(lái)越多的新能源汽車(chē)出現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)，出現(xiàn)在消費(fèi)者眼中。這些車(chē)得到了國(guó)家的大力支持，消費(fèi)者們一來(lái)苦于搖號(hào)的困擾，二來(lái)收到了不限行的誘惑，可以說(shuō)近年來(lái)，新能源車(chē)型的銷(xiāo)量還是可圈可點(diǎn)的。

自從三元鋰電池贏(yíng)得乘用車(chē)技術(shù)戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利之后，動(dòng)力電池行業(yè)很久沒(méi)有這么熱鬧過(guò)了。2019年補(bǔ)貼方案公布，大致縮水50%-60%，明年徹底退出的概率不小（政策仍有調(diào)整空間）。2016年出局的日韓動(dòng)力電池企業(yè)，去年就開(kāi)始悄悄在華布局。

汽車(chē)誕生至今100多年時(shí)間，燃油汽車(chē)作為世界的主流汽車(chē)在發(fā)展。近十年以來(lái)，由于環(huán)境變化，汽車(chē)朝著燃油、純電動(dòng)、燃料電池三大方向發(fā)展，而純電動(dòng)汽車(chē)和氫燃料汽車(chē)目前僅屬于“小眾”群體。

據(jù)中國(guó)之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，隨著新能源汽車(chē)進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道，其背后的廢舊動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)規(guī)模也不斷擴(kuò)大。分析認(rèn)為，目前首批進(jìn)入市場(chǎng)的新能源汽車(chē)電池已進(jìn)入“退役”期，到2020年，累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力電池將達(dá)20萬(wàn)噸，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超百億。

特斯拉和蔚來(lái)汽車(chē)雙雙出現(xiàn)自燃事故，導(dǎo)致燃料電池板塊上演跌停潮。

因目前鋰離子電池技術(shù)發(fā)展趨于穩(wěn)定，促使便攜式電子設(shè)備及電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，造成全球?qū)τ阡囯x子電池的需求量日益增加，然而長(zhǎng)期使用鋰離子電池產(chǎn)品，將會(huì)使電池內(nèi)部材料老化而導(dǎo)致蓄電量降低，導(dǎo)致產(chǎn)品使用一段時(shí)間后就須更換新的電池。

一直以來(lái)，儲(chǔ)能電池與動(dòng)力電池是有所區(qū)分的，但是具體怎么個(gè)區(qū)分法各國(guó)并沒(méi)有十分明確的標(biāo)準(zhǔn)，只能大概地知曉動(dòng)力電池主要用于汽車(chē)，儲(chǔ)能電池主要用于調(diào)峰調(diào)頻或存電。

國(guó)家為了減少環(huán)境污染，開(kāi)始大力提倡新能源汽車(chē)，從而淘汰燃油車(chē)，國(guó)家相關(guān)政策也都在向新能源車(chē)領(lǐng)域傾斜：比如買(mǎi)了新能源汽車(chē)有高補(bǔ)貼，一二線(xiàn)城市新能源汽車(chē)上牌也越來(lái)越簡(jiǎn)單，不需要像燃油車(chē)一樣搖號(hào)了。

4月24日，特斯拉CEO馬斯克在Twitter上稱(chēng)，特斯拉將在季度安全報(bào)告中公布車(chē)輛起火統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。這被外界看成是對(duì)4月21日晚，一輛特斯拉Model S在上海某小區(qū)地下車(chē)庫(kù)自燃，并迅速起火、爆炸，且波及其他車(chē)輛的回應(yīng)。

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，越來(lái)越多的國(guó)人開(kāi)始有能力購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，這一點(diǎn)從汽車(chē)銷(xiāo)量便可以看出。而在每個(gè)月的汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜中，有一點(diǎn)相信大家也都非常明確，那就是燃油車(chē)的銷(xiāo)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于新能源汽車(chē)。