2月26日早間，恩捷股份披露2020年度業績快報，公司2020年全年實現營業收入42.83億元，同比增長35.56%；歸屬于上市公司股東的凈利潤11.1億元，同比增長30.65%；基本每股收益1.33元。

特斯拉日前首次展示了其4680新型電池和名為Roadrunner的電池生產線，并稱這一產線將用于美國得克薩斯州和柏林的超級工廠。其首席執行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）稱，“將以與生產玩具汽車相同的方式生產完整的電動汽車”。

1月4日，現代汽車表示，已選擇三星SDI和SK Innovation為最終的電池供應商候選者，或將為其2023年推出的電動車供應電池。

2035年鋰電池儲能預計達1.6億千瓦導語 – GGII預測，至2025年，中國儲能鋰電池出貨量將達到58GWh，市場規模超過550億元。其中，作為主要應用領域的電力儲能鋰電池“十四五”累計出貨量將超過60GWh。

領湃新能源“芯”實力 開放日即將來襲導語 – 3月12日，領湃新能源將在蘇州舉行蘇州研發中心開放日活動。開放日為“引領時代，澎湃未來”為主題，邀請整車企業、科研機構、產業鏈合作伙伴親臨現場。

嘉拓智能鋰電設備四大技術“出牌”導語 – 保障產品質量、具備強大且快速的產品交付能力的同時，嘉拓智能不斷加大研發投入，產品有計劃的推陳出新及迭代，以滿足市場日益變化的新需求。

固態電池的能量密度比相同化學成分的液態電池高45%，非易燃固體電解質的使用也意味著這些電池將比傳統的鋰離子電池更加安全。

全球汽車快訊 據外媒報道，松下宣稱其將與特斯拉合作，在美國內華達州的超級廠共同打造一條心的電池原型產品試產線，旨在生產4680電池。松下首席財務官Hirokazu Umeda在近期宣稱，該公司將與特斯拉共同生產新款4680電池，特斯拉曾在其“電池日”活動中介紹過該產品

因為三元鋰電池的具體缺點已經全部呈現在了我們面前，接下來我們只需大力推廣磷酸鐵鋰電池，在發揮其高安全性特點的同時補齊續航短板，就可讓新能源汽車的安全性更上一層樓。

事實上，從2019年開始，隨著新能源汽車補貼退坡，磷酸鐵鋰電池就漸漸出現回暖跡象。如今，在鈷、鎳等原材料價格大幅上漲之時，其市場呼聲日盛，成為動力電池行業發展變化的一支。

據報道，加州大學圣迭戈分校（UCSD）的研究團隊就在試圖開發一種可以在極低溫度下充電和放電的電池，這通常需要額外的加熱系統，不過此次他們將重點放在了電解質上，依靠電解質中的弱結合性，令鋰金屬電池在寒冷條件下釋放出空前性能。

又一家固態電池企業可能通過特殊目的公司在美上市。

導讀：防爆系統結合了自動控制的門鎖和智能控制器，該智能控制器可以控制消防安全輸入的信號如煙霧、熱量或氣體探測器等。它適用于從50千瓦到數兆瓦的機柜。美國能源部西北太平洋國家實驗室（PNNL）的一個研究小組創建了一個傳感器系統，用于檢測鋰離子存儲系統的火災隱患

近年來,帶新能源汽車和電動單車發展的額帶動下,我國動力電池市場規模高速增長。目前,我國動力鋰電池行業的主要企業包括寧德時代、比亞迪、孚能科技、億緯鋰能、國軒高科、天津力神、中航鋰電、北京國能、瑞普能源等

7月14日，南都電源公告稱，擬募資不超過14.16億元用于2GWh 5G通信及儲能電池項目、2GWh高能量密度動力電池項目建設等。

無論是大眾、戴姆勒參股中國企業，還是寶馬與寧德時代的深度捆綁，都是為了保證在中國市場的電池供應，向外界展示發力電動化的決心和果斷。與此同時，從電池企業角度來看，與外資企業合作有助于提升制造水平、打破資金困境，但不容忽視的是，車企參股的標簽也可能會給其日后擴大業務帶來阻礙。

據路透社援引的一份當地政府文件，特斯拉計劃在加州的弗里蒙特市建造一座用于研發和投產的電池工廠，雖然特斯拉目前已有一座小型電池制造廠，但此次申請的新廠規模更大、且計劃全天候運營。文件亦透露該工廠的時間表計劃，預計整體工程可于三個月內完成。

有分析人士認為，2017年起，受補貼政策影響，磷酸鐵鋰的裝機占有率持續下降，但隨著新補貼政策的實施以及新電池工藝的推廣，目前不少廠商開始轉向通過磷酸鐵鋰的低成本優勢搶占市場，磷酸鐵鋰的反轉行情或將持續。

日前，國務院辦公廳印發了《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（以下簡稱《規劃》），其中提出到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。

4月30日，在上證指數走勢較弱的情況下，寧德時代延續前兩天的上漲之勢，當日上漲8.18元/股或2.15%，收盤報388.17元/股，總市值重回9000億上方，為9042億元。：同花順軟件截圖這是2月22日寧德時代市值跌破9000億元后，再次回到9000元上方，并向萬億市值進擊