據(jù)外媒報(bào)道,澳大利亞聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研究組織(CSIRO)日前的一份新報(bào)告稱(chēng),氫氣儲(chǔ)能可能很快具有與現(xiàn)有儲(chǔ)能系統(tǒng)相同的成本競(jìng)爭(zhēng)力。

光華科技3月11日晚間公告，公司與五洲龍汽車(chē)簽署《關(guān)于廢舊動(dòng)力電池回收處理戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方將在廢舊電池回收處理以及循環(huán)再造動(dòng)力電池材料等業(yè)務(wù)上開(kāi)展合作。

隨著全球經(jīng)濟(jì)和人口的增長(zhǎng)，未來(lái)十年全球能源需求將持續(xù)增加30％以上。太陽(yáng)能，風(fēng)能和潮汐能被利用，然而，這些資源的間歇性，不可預(yù)測(cè)性和分散性導(dǎo)致按需發(fā)電和向人口/工業(yè)中心的傳輸存在問(wèn)題

近期四大正極材料中，鈷酸鋰產(chǎn)量環(huán)比表現(xiàn)不佳，三元材料及錳酸鋰產(chǎn)量穩(wěn)定，磷酸鐵鋰產(chǎn)量同比環(huán)比表現(xiàn)喜人，鋰鹽供需面短期內(nèi)無(wú)顯著繼續(xù)惡化壓力，鈷價(jià)受供過(guò)于求壓力影響價(jià)格依舊承壓。

近期，住宅太陽(yáng)能+儲(chǔ)能市場(chǎng)受到廣泛關(guān)注。隨著新型低成本產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，以及電力公司開(kāi)始應(yīng)用分時(shí)計(jì)價(jià)與需量電費(fèi)費(fèi)率結(jié)構(gòu)，太陽(yáng)能光伏+儲(chǔ)能系統(tǒng)的整體經(jīng)濟(jì)性在不斷提高。

新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策很快就要出爐，而地補(bǔ)將有重大調(diào)整，新能源汽車(chē)地方補(bǔ)貼將不再補(bǔ)貼車(chē)企，轉(zhuǎn)而補(bǔ)貼基礎(chǔ)設(shè)施。

近年來(lái)，電池爆炸事故不絕于耳。不久前，韓國(guó)靈巖、慶山就發(fā)生了兩起重大電池爆炸事故。其中，連接靈巖風(fēng)力發(fā)電廠的ESS設(shè)備發(fā)生火災(zāi)，造成706平方米規(guī)模電池建筑和3500塊以上鋰電池全部燒毀

近兩年來(lái)，新能源車(chē)如雨后春筍一般涌現(xiàn)出來(lái)，各種款式各種類(lèi)型的新能源車(chē)看得人眼花繚亂，尤其是造車(chē)新勢(shì)力的產(chǎn)品，可以換電瓶的、內(nèi)裝50英寸巨屏的、沒(méi)有方向盤(pán)的......給人的感覺(jué)就是一個(gè)字：炫。

如今，人們正處于能源生產(chǎn)和消費(fèi)方式的巨大轉(zhuǎn)型之中。煤電、核電、水電、太陽(yáng)能發(fā)電、風(fēng)電等各種發(fā)電方式正在變得更加廣泛和分散。而分布式能源將為致力于節(jié)能減排的能源行業(yè)做出巨大貢獻(xiàn)，而儲(chǔ)能系統(tǒng)將充分發(fā)揮更大的潛力，特別是價(jià)格合理的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。

2020年，如果沒(méi)有補(bǔ)貼，高速發(fā)展的中國(guó)新能源汽車(chē)將暴跌40%以上。不少車(chē)企重新投向磷酸鐵鋰的懷抱，以降低成本，應(yīng)對(duì)無(wú)補(bǔ)貼時(shí)代。

市場(chǎng)跡象表明，當(dāng)前主機(jī)廠已經(jīng)不再把能量密度作為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的唯一指標(biāo)，而是根據(jù)不同的細(xì)分市場(chǎng)提出了多元化需求，這就要求電池企業(yè)要對(duì)自身產(chǎn)品開(kāi)發(fā)做出相應(yīng)調(diào)整。

在日內(nèi)瓦車(chē)展上，皮耶希汽車(chē)(Piech Automotive)全球先發(fā)新皮耶希Mark Zero電動(dòng)跑車(chē)。Mark Zero是一款純電動(dòng)GT跑車(chē)，續(xù)航里程500公里（最新的輕型車(chē)測(cè)試程序WLTP），其搭載的動(dòng)力電池可以實(shí)現(xiàn)4分40秒即可充電80%。

3·15前夕，一場(chǎng)關(guān)于電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程的指標(biāo)參考標(biāo)準(zhǔn)在業(yè)內(nèi)引發(fā)廣泛爭(zhēng)議。

正是因?yàn)閭鹘y(tǒng)電池是剛性的，在彎曲、折疊時(shí)，容易發(fā)生嚴(yán)重安全問(wèn)題；而柔性鋅碘電池在保持良好柔性同時(shí)，仍能保持原有的能量密度，不影響設(shè)備續(xù)航時(shí)間

2019年2月，受市場(chǎng)綜合因素和春節(jié)假期的影響，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量總體水平較低。

動(dòng)力電池企業(yè)為滿(mǎn)足下游續(xù)航里程需求、降本增效，對(duì)鋰電銅箔的薄型化的需求趨勢(shì)愈演愈烈，薄化是高端銅箔發(fā)展方向。8微米換成6微米，電池可以提升5%能量密度，這對(duì)鋰電池企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升具有非常重要的作用。

目前，我國(guó)是全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，在鋰電池產(chǎn)業(yè)占據(jù)領(lǐng)先地位。但隨著科技發(fā)展以及國(guó)家政策的調(diào)整，鋰電池出現(xiàn)了強(qiáng)勁的對(duì)手——?dú)淙剂想姵亍?/p>

一文帶你了解鋰電池包原材料和組裝加工前景。伴隨著市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)鋰電池包設(shè)備加工組裝行業(yè)迎來(lái)大爆發(fā)。鋰電池的生產(chǎn)工藝分為極片制作、電芯組裝、電芯激活檢測(cè)和電池封裝四個(gè)工序段。

在高鎳體系中，電芯廠家大大提高了對(duì)電解液升級(jí)的要求，主要體現(xiàn)在使用新型添加劑和電解液的配方；新宙邦開(kāi)發(fā)了低阻抗的新型負(fù)極成膜添加劑LDY269和鋰鹽型添加劑SCT97；天賜材料研發(fā)DTD、二氟磷酸鋰、LIFSI等電解液添加劑，既能有效抑制高溫下的產(chǎn)氣，也能同時(shí)保持較低的阻抗。

UPS電源蓄電池是常見(jiàn)的供電方式，UPS的蓄電池做為UPS電源系統(tǒng)的后備能量也是UPS電源系統(tǒng)重要組成部分，市場(chǎng)上UPS電源蓄電池生產(chǎn)廠家非常之多