電池百科
宣傳內容
宣傳內容
降成本已成為當下鋰電設備企業生存發展的重要命題。新一輪補貼政策的呼之欲出,在電池企業大幅殺價倒逼之下,鋰電設備企業的技術升級、降本思路以及市場策略也開始“百花齊放”。
比亞迪汽車大家已經很熟悉了吧,“BYD”三個字母外加橢圓形輪廓的組合作為品牌logo,一眼就能認出來,可以說是簡單粗暴的代言人,在網友及用戶極力吐槽的情況下,獲得了“不好看、俗氣、低端”等殊榮。
隨著新能源汽車的高速發展,實際上對于傳統行業的影響是十分巨大的,相信這方面大部分市場從業人員都有著很深的感觸,可能消費者沒覺得如何,但是作為相關人士,對于這方面的感觸可能頗深。
3月20日,記者從四川省重慶兩江新區招商集團獲悉,總投資達45.5億的“氫燃料電池發動機及其核心零部件制造項目”正式簽約落戶兩江新區。重慶市經信委、兩江新區管委會、雪人股份三方攜手,共同推進重慶市氫能源產業發展。
反復無常,口無遮攔,傲嬌任性當屬我宇宙網紅馬斯克:企業私有化、2019量產50萬、在線撕逼SEC、一夜降價30萬、關店降成本、官方打臉“恢復原價”……
核電池自1913年開始就已經吸引了廣大研究人員的興趣。目前具有潛力的核電池是熱電子型、熱光電型、直接電荷收集型、熱離子型、閃爍中間體型、阿爾法伏特效應電池(alphavoltaics)和貝塔伏特效應電池(betavoltaics)直接能量轉換型等。
如果現在有人問你汽車行業的“新造車勢力”企業有誰?稍微關注點車市的人可能會不假思索的告訴你——蔚來、小鵬、威馬、前途……或者車和家等。
“國內不少汽車品牌推廣電動車的時候還在用60km/h等速宣傳續航里程,甚至直接把這樣的虛假續航里程數字貼在車屁股上,真有點大躍進的感覺。”
我們都知道,鋰電池是由外殼、正極材料、負極材料、電解液和隔膜五大部分組成的,其中電極材料一直是行業關注和研究的重頭戲。但事實上,電解液也在為鋰電池發揮著不可或缺的作用。
當下,全球汽車市場正開展一場轟轟烈烈的汽車革命,各國政府制定燃油車退出時間表,各大車企紛紛轉型布局市場,隨著各款車型的到來,新能源汽車在市場的銷量也初見成效!
“我的車出問題以后去4S店維修,結果感覺4S店的維修技師還沒有我對車的了解多,只知道刷軟件,無法獨立判斷故障,在很大程度上需要依賴廠家的技術支持,而廠家給我的感覺是重視程度不夠。”新能源汽車車主李國慶向記者抱怨。
2018年,中國車市以-2.8%的增速正式結束了長達28年的增長局面,再度轉入下降通道,一時間車市哀鴻一片。然而,在新能源汽車和自動駕駛這兩個新興領域,映入眼簾的卻是另一番繁榮景象。