作為韓國的主力競爭產業，電池業界人才流失問題日益嚴峻。韓國《亞洲經濟》11月19日報道稱，依靠強大的資本實力，在電池領域大規模投資的中國不惜重金吸引韓國高級人才。

電車匯消息：“推出標準電芯，讓電池成本最高降低50％。”雖然昨晚大眾集團電池日活動上講了很多內容，但最核心的就是降低電池成本，并且把降成本拆解為電芯設計降15％，制造過程降10％，正負極材料降20％，電池系統降5％

磷酸鐵鋰電池BMS管理系統與5G基站發展高度契合。5G基站儲能需求的大幅增長，磷酸鐵鋰電池的逆襲之路似乎逐漸開始，一個BMS鋰電池管理系統會讓一群。

導讀：Sonnen發起了一項全行業的制造商倡議，推動家用儲能系統使用無鈷鋰離子電池，以提高人們對更可持續的材料和更持久的電池的認識。首先，sonnen將推出一個信任標志，讓客戶和安裝人員清楚地了解其電池是不含鈷的

近日，在全球新能源汽車大會上，寧德時代我國區乘用車解決方法部總裁項延火向外界介紹了寧德時代在化學材料體系、系統集成、電池殘值、低溫性能、快充以及智能化電池管理系統等方面的研發思路及路線規劃。其中，在電

新能源作為朝陽行業勢必帶動中國鋰電池產業的發展。電池儲能是新能源發展的關鍵，新能源行業的發展會帶動鋰電池行業的需求。鋰離子電池產業作為中國“十二五”和“十三五”期

龍頭企業加快布局高鎳三元電池，磷酸鐵鋰又不吃香了？自從元旦國產特斯拉Model Y公布驚喜價格后，動力電池等新能源汽車產業鏈板塊一度受到資金熱捧。今日該板塊出現大幅回調，萬得編制的動力電池指數跌幅接近

5G+鋰電池新技術改寫中國煤炭產業發展格局。礦山作業正處于機械化時代，逐步走向自動化，對通信提出更高要求。5G技術可有效提升智能開采、智能掘進等場景控制水平。

眾所周知,鈷金屬是電動汽車用動力鋰電池的關鍵元素之一,但鈷的價格不僅非常昂貴而且不穩定,因而不少電池廠商都在進行無鈷少鈷電池的研發。如今,無鈷電池又在“蠢蠢欲動”。近日,特斯拉電池供應商松下公布消息稱,將致力于開發不使用鈷的鋰離子電池,打算在幾年內把目前低于5%的鈷的使用比率降至零

中國儲能網訊：“特斯拉有可能在2030年前，實現電動汽車年銷量2000萬輛。”此前，特斯拉CEO埃?。狂R斯克在社交媒體上如此雄心勃勃地表示。為了實現這一宏大的目標，特斯拉一方面向松下、LG化學、寧德時

中國儲能網訊：新能源汽車受熱捧，磷酸鐵鋰電池成“香餑餑”。2020年磷酸鐵鋰電池成為銷量唯一同比增長的動力電池類型。由于供不應求，2021年1月以來，國內電池級碳酸鋰價格持續上漲，目前報價普遍在6.2

2020年中國移動通信用磷酸鐵鋰電池共計6.102億Ah。移動運營商所需的通信設備趨向于集成化、小型化、輕型化。即在有限的空間內安裝更多的業務設備。對其使用溫度范圍。

特斯拉有可能為其他汽車制造商提供鋰電池。特斯拉一直在改寫電池行業的游戲規則，就是要親自生產制造設備,實現大規模生產更便宜的鋰電池。這一舉動或將撼動整個鋰電池領域。

數億元危機化解有望，加上新能源汽車產業鏈景氣度上升，A股鋰業巨頭天齊鋰業連吃了兩個漲停板。截至1月8日收盤，天齊鋰業收報54.34元，連續兩個交易日收于漲停板。消息面上，天齊鋰業1月6日晚發布公告

鋰電池的基本參數，鋰電池作用和價值何在？近年來，鋰電池領域的應用增長最快，已成為全球鋰的最大消費領域。現在鋰電池已被廣泛應用到筆記本電腦、手機、數碼相機。

2020年鋰電池電動車對鉛酸電池的替代將開始加速。從智能手機、數碼相機等消費電子，到電動自行車、電動汽車乃至儲能，都在孕育著一場鋰電應用“革命”。

圓柱鋰電池頭部公司紛紛發力小動力電池市場。伴隨中國新能源汽車市場的高速發展，動力電池作為新能源汽車最為關鍵的核心組件，其市場需求及行業空間也在持續提升。

電動車鋰電池組在充電時充不進電是什么原因？鋰電池充電方式基本上有恒流充電、恒壓充電、脈沖充電等，在不同階段使用不同的充電方式，電動車鋰電池組一直是有著自放電的特性

新能源汽車磷酸鐵鋰電池用過5年后會有哪些情況?針對新能源汽車而言，磷酸鐵鋰電池壽命具體分為循環壽命和使用壽命兩類。磷酸鐵鋰電池本身就可以實現充放電3000多次。

鋰電池材料企業降低成本協同合作，共度行業難關。今年三月新一輪新能源汽車補貼退補政策落地，補貼金額大幅減少，平均退坡將近50%。應對補貼退坡的最直接策略就是。