CTP電池包全球首發 傳統PACK工藝如何應對？導語 – 一旦CTP電池包成為市場主流，有可能會對當前大批動力電池企業和第三方PACK企業包括主機廠形成沖擊和挑戰。

時代高科田漢溶：動力電池裝備企業須緊貼行業龍頭導語 – 截止目前，時代高科今年的合同訂單相較去年同期增長了約35%，且主要集中在鋰電真空干燥設備。

天力源日產50萬支鋰電池項目投產導語 – 試產期間日產鋰電池5萬支以上，正式投產后，預計年底可達日產量30萬支。

基站儲能能否拯救沃特瑪？導語 – 可以基本確定的是，基站儲能電池正在成為沃特瑪走出困境的一棵"救命稻草"。

大眾自產電芯能否擺脫電池外購依賴？導語 – 大眾率先邁出了自主生產電芯的步伐，為其后期大規模擴充動力電池產能進行試煉。

加碼NCM811 容百科技研判未來正極走勢導語 – 容百科技交出了上市后的首份成績單，其中高鎳正極業務表現亮眼。

寧德時代擬100億投建宜賓動力電池項目導語 – 關于百億電池材料項目落戶宜賓，與寧德時代的產業鏈布局、宜賓市的政策紅利、區位優勢等息息相關。

Corvus與川崎重工合作開發船舶電池系統導語 – 新型儲能系統的設計采用被動空氣冷卻技術，并采用Corvus公司擁有專利的單體電池隔熱技術，以達到業內最高安全標準。

采購12.5萬噸NMC LG化學瘋狂囤積原料導語 – 在未來幾年內，優美科將向LG化學供應合計12.5萬噸NMC正極材料。

三星SDI斬獲13GWh動力電池訂單導語 – 根據協議，三星SDI將于2020年至2027年向Akasol供應總容量達13GWh的鋰電池電芯和模塊。

互贏科技：國產圓柱裝配線更懂中國電池導語 – 目前，互贏科技可以為客戶提供可兼容各種型號的圓柱電池裝配段全智能高速生產線，生產效率可達到120ppmPcs/min，后期還將進一步提升。

LG化學擬印尼設電池廠導語 – 由于電動車電池中的含鎳量低于1.4%，LG化學公司的投資計劃將支持印尼的電動汽車發展。

新材料新技術助攻 固態電池產業化加速導語 – 當前，包括主機廠、電池廠和科研機構都在積極研發固態電池。其中電池企業以中國為主，而主機廠和科研機構則是以歐美日為代表。

匯億LFP 18650-2000mAh 3C電芯批量上線導語 – 匯億新研發的IFR18650-20FE（磷酸鐵鋰體系18650-2000mAh 3C產品）已批量生產，并開始投放市場。

威馬EX5溫州自燃 電池包未起火和爆炸導語 – 威馬汽車官微發布聲明回應稱，車輛所裝載電池包在事故中未發生起火和爆炸。

區塊鏈技術避免“帶血”電池進入市場導語 – 寶馬、巴斯夫、三星SDI和三星電子聯合推出了一項名為“Cobalt for Development”的計劃。

杭可科技憑啥成為科創板“明星股”？導語 – 隨著國內大規模的動力電池產能擴充浪潮，主營新能源鋰電池生產設備系統集成商的杭可科技正成為科創板的“明星股”。

西門子/UL入局 新型檢測技術助力電池性能提升導語 – 除了西門子之外，包括施耐德、UL等企業和機構也在動力電池檢測和技術開發方面進行了布局。

10家跨界上市公司敗走鋰電導語 – 隨著標的估值暴增、兼并購難度增大、標的企業競爭力下滑、對賭失敗概率高等風險的出現，跨界企業資本退潮之后徒留一地雞毛。

26.5MW/53MWh儲能項目招標 最高限價1億導語 – 招標最高限價1億元，兩個項目分別最高6400萬元和3600萬元。