初創(chuàng)公司SparkCharge推出一款能夠超快速充電的產(chǎn)品。目前為止，這款“便攜式、超快、模塊化的電動汽車充電裝置”尚未命名，可以在不連接電網(wǎng)的情況下，隨時隨地為電動汽車充電。

據(jù)外媒報道，電池衰退得越快，性能和容量就越低，汽車的行駛里程也就越短。為了讓電池續(xù)航時間更長，德國博世集團（Robert Bosch GmbH）正在開發(fā)新的云服務，以作為車輛電池管理系統(tǒng)的補充。

日前，豐田汽車宣布將向中國汽車制造商一汽集團和蘇州金龍旗下的海格客車提供關鍵的氫燃料電池組件。

8月8日，北汽集團旗下子公司北京新能源汽車股份有限公司與戴姆勒股份公司旗下全資子公司梅賽德斯-奔馳能源有限責任公司正式建立技術開發(fā)伙伴關系，雙方擬計劃共同在北京建立首個電池梯次利用儲能單元。

近日，一批裝載微宏動力電池組的集裝箱車從微宏動力系統(tǒng)(湖州)有限公司駛往港口，即將出海銷往印度。這是微宏動力第一次進入印度市場，也是微宏動力在加快海外市場布局的又一力作。

據(jù)路透社報道，大眾汽車集團負責零部件和采購的董事會成員斯特凡?索默(Stefan Sommer)表示，該公司將與供應商成立合資企業(yè)，為電池生產(chǎn)提供資金，以說服心存疑慮的電池供應商支持其大規(guī)模生產(chǎn)電動車的規(guī)劃。

外媒報道稱，日本大島造船有限公司建造了一艘零排放的電動船-“e-Oshima”。該電動船推進系統(tǒng)采用日本老牌鋰電池制造商GS湯淺公司生產(chǎn)的大容量鋰電池系統(tǒng)，為船舶提供驅(qū)動電源，同時還將為船上的通信、導航、無線設備、照明、空調(diào)等所有設備供電。

印度提議為電動汽車購買者提供稅收減免優(yōu)惠，并取消部分電動汽車零部件的進口關稅，以提振電動汽車的銷量并減少對化石燃料的依賴。

美國阿拉卡科技公司設計的一款名為Skai的六旋翼概念飛行車，使用氫燃料電池替代普通飛行器電池，能提供足夠動力、承載更多重量、飛行更長時間。

8月7日，比亞迪在深交所互動平臺表示，動力電池業(yè)務分拆上市在穩(wěn)步推進中，預計在2022年前后會把電池業(yè)務整個分拆出去獨立上市。

索爾維特種聚合物正在取代重量大、價格高的金屬元件，打造更為安全、能量密度更高的電池。

光大激光此次擬募集資金5.83億元，主要用于自動化設備生產(chǎn)基地項目、研發(fā)中心建設項目以及補充營運資金等，進一步提升公司的市場競爭力。

據(jù)外媒報道，韓國高級科學技術研究院（KAIST）的研究人員提出新策略，以硫化銅為電極材料，延長鈉離子電池可循環(huán)性。使用這種材料，可以促進SIB電池的高性能轉換反應，并有望實現(xiàn)SIB電池的商業(yè)化。

一家澳大利亞電池材料供應商稱，電池生產(chǎn)領域的主要參與者，特別是北美和歐洲的汽車制造商，擔心隨著電動汽車電池產(chǎn)量的飆升，未來電池生產(chǎn)的關鍵原材料將出現(xiàn)短缺。

7月9日，由中共白城市委、白城市人民政府主辦，以“推動能源革命，打造北方氫谷”為主題的首屆“中國北方氫谷”產(chǎn)業(yè)發(fā)展高端交流會在長春市舉行。

美國道明尼能源公司近日宣布，計劃在弗吉尼亞州啟動四個鋰離子電池儲能試點項目，幫助評估儲能技術的需求，以支持未來的風能和太陽能發(fā)電，并提高可靠性。

AES宣布在Alamito建設一個能源中心，這是一個100 MW/400 MW的電力公司，該設施將采用Fluence提供的Advancion 5電池系列，外表看上去就像一個數(shù)據(jù)中心。

瑞典能源署一份調(diào)查報告顯示，全球鋰離子電池的回收利用率遠遠超出預期，中國和韓國已成為鋰電池循環(huán)經(jīng)濟的新興領導者。

據(jù)外媒報道，天津大學楊全紅教授與清華大學呂偉教授領導的一支研發(fā)團隊通過簡單的浸涂法，在鋰金屬表面制備了一種蠟-PEO（等離子體電解氧化）涂層，從而制成了一種空氣穩(wěn)定且防水的鋰金屬陽極。

外媒報道稱,LG化學制定了一份未來5年的新計劃,該計劃是到2024年將銷售額從28.2萬億韓元(約合1643億人民幣)增加到59.5萬億韓元(約合3467億人民幣).