近日，堅(jiān)瑞沃能相關(guān)負(fù)責(zé)人在陜西轄區(qū)上市公司集體接待日活動(dòng)上表示，“堅(jiān)瑞沃能正在抓緊進(jìn)行破產(chǎn)重整，有信心保住上市公司地位”。堅(jiān)瑞沃能董事長郭鴻寶表示，堅(jiān)瑞沃能目前恢復(fù)生產(chǎn)的產(chǎn)品以磷酸鐵鋰動(dòng)力電池為主。

近日，由中國鐵塔股份有限公司100%控股的鐵塔能源有限公司正式成立，注冊(cè)資本50億元，主營業(yè)務(wù)包含電池、儲(chǔ)能、充電樁等。

在日前于印度班加羅爾舉辦的“2019印度電動(dòng)車展Green Vehicle Expo”上，作為全球輕型車行業(yè)領(lǐng)先動(dòng)力鋰離子電池制造商的星恒電源，向現(xiàn)場(chǎng)觀眾集中展示了為印度電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)定制的鋰電系列產(chǎn)品及解決方案。

中科電氣非公開發(fā)行A股項(xiàng)目已于2019年4月12日獲得中國證監(jiān)會(huì)發(fā)行審核委員會(huì)審核通過，并于2019年6月12日獲得證監(jiān)會(huì)批復(fù)。

最近，有新聞報(bào)道：某公司投入建設(shè)近兩年的鈉鎳電池項(xiàng)目一期正式投產(chǎn)。該項(xiàng)目投產(chǎn)，也標(biāo)志著我國首個(gè)鈉鎳電池項(xiàng)目正式量產(chǎn)。據(jù)了解，該項(xiàng)目計(jì)劃總投資6.59億元，規(guī)劃總產(chǎn)能500MWh，一期產(chǎn)能50MWh。”

6月14日晚間，華昌化工公告，公司與蘇州金龍、港城汽運(yùn)簽訂了氫燃料電池示范運(yùn)用合作框架協(xié)議，三方同意，在發(fā)揮各方優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，在氫燃料電池國產(chǎn)化技術(shù)研發(fā)、驗(yàn)證及示范運(yùn)用領(lǐng)域展開合作。

不論是新能源汽車產(chǎn)銷量還是動(dòng)力電池裝機(jī)量，同比增速均自今年1月起一路下滑。一方面反映出，新能源行業(yè)需求已提前釋放完畢；另一方面，補(bǔ)貼退坡階段性陣痛仍在，如何在緩解現(xiàn)金流壓力與推進(jìn)技術(shù)研發(fā)之間有效平衡，是今年動(dòng)力電池企業(yè)亟需重點(diǎn)解決的問題。

6月10日，在香港某論壇上，中國證監(jiān)會(huì)副主席李超表示，正準(zhǔn)備全面落實(shí)科創(chuàng)板同試點(diǎn)注冊(cè)制改革。

2019年，溶劑EC價(jià)格上漲，新宙邦認(rèn)為：由于溶劑EC占電解液組分比例較低、價(jià)格相對(duì)電解液其他主要材料也較低，其價(jià)格上漲很難推動(dòng)電解液價(jià)格上漲，但若出現(xiàn)溶劑及部分添加劑等原材料供應(yīng)緊張，不排除電解液價(jià)格在下半年出現(xiàn)調(diào)整的可能。

東京理科大學(xué)（Tokyo University of Science）的Idemoto教授帶領(lǐng)一組研究員，通過合成一種新型電極材料（金屬化合物），成功逆轉(zhuǎn)了離子的化學(xué)反應(yīng)，解決了能源的浪費(fèi)問題，為下一代可充電鎂電池的生產(chǎn)奠定了重要基礎(chǔ)。

目前，燃料電池的壽命主要取決于電解質(zhì)膜的壽命，而影響電解質(zhì)膜壽命的因素主要有以下三種：（1）化學(xué)衰減；（2）機(jī)械衰減；（3）熱衰減。

據(jù)外媒報(bào)道，英國2019年儲(chǔ)能市場(chǎng)總裝機(jī)容量將達(dá)到1.2GW。

東京理科大學(xué)（Tokyo University of Science）的Idemoto教授帶領(lǐng)一組研究員，通過合成一種新型電極材料（金屬化合物），成功逆轉(zhuǎn)了離子的化學(xué)反應(yīng)，解決了能源的浪費(fèi)問題，為下一代可充電鎂電池的生產(chǎn)奠定了重要基礎(chǔ)。研究人員對(duì)該發(fā)現(xiàn)非常樂觀，表示：“我們合成了一種巖鹽，具有作為下一代二次電池正極材料的巨大潛力。”

據(jù)外媒報(bào)道，塞爾維亞貝爾格萊德大學(xué)（University of Belgrade）的物理學(xué)家們認(rèn)為，他們找到一種方法，可以管控超薄單層晶園超導(dǎo)體（比如石墨烯），從而改變材料性質(zhì)，為以后的器件創(chuàng)造新的人造材料。該校LEX實(shí)驗(yàn)室的Vladan Celebonovic表示：“通過拉伸雙軸應(yīng)變，提高臨界溫度，更容易實(shí)現(xiàn)高溫超導(dǎo)。”

5月初，國家財(cái)政部等四部委發(fā)布的《關(guān)于支持新能源公交車推廣應(yīng)用的通知》（以下簡稱《通知》）中，要求各省市應(yīng)盡快制定新能源公交車推廣應(yīng)用實(shí)施方案，明確新能源公交車替代目標(biāo)和時(shí)間表，并于2019年8月1日前按程序上報(bào)財(cái)政部等單位。

國外一家進(jìn)行全球分析的公司分析顯示，如果特朗普政府實(shí)現(xiàn)其之前所說的威脅——將從中國進(jìn)口的鋰離子電池和逆變器的關(guān)稅提高到25％，那么4小時(shí)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的安裝價(jià)格將上漲約15％。

高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)通過最新發(fā)布的《動(dòng)力電池字段數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計(jì)顯示，2019年5月我國新能源汽車生產(chǎn)約11.1萬輛，同比增長29%，環(huán)比增長4%；動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約5.68GWh，同比增長26%，環(huán)比增長5%。

目前磷酸鐵鋰電池電芯的市場(chǎng)報(bào)價(jià)已降至0.7元/Wh以下，而三元電池電芯的報(bào)價(jià)在0.9元/Wh左右徘徊。?預(yù)計(jì)到2020年補(bǔ)貼全面退坡后，磷酸鐵鋰電池的發(fā)展將再次面臨不確定性。

據(jù)外媒報(bào)道，總部位于德國慕尼黑的一家初創(chuàng)公司Twaice正在研發(fā)“預(yù)測(cè)型分析”軟件，以幫助電動(dòng)汽車和其他設(shè)備進(jìn)行電池管理。

據(jù)外媒報(bào)道，德國弗勞霍恩夫環(huán)境安全和能源技術(shù)研究所（Fraunhofer Institute for Environmental, Safety and Energy Technology）的研究人員研發(fā)出一種新型柔韌性強(qiáng)且極薄的雙極板，有望使電池生產(chǎn)更具成本效益，而且該技術(shù)有望實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，用于家用和工業(yè)使用的移動(dòng)電源以及電動(dòng)汽車電源生產(chǎn)。