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日前,根據《商標法》、《商標法實施條例》及《認定和保護規定》的評定標準,天津飛踏自行車有限公司 “捷馬品牌”再次被國家工商總局授予“商標”稱號。這一榮譽不僅是捷馬自主創新能力的集中體現,同時也為企業提升核心競爭力奠定了穩固基石。
隨著電動自行車的快速發展,其技術也在不斷革新。鋰離子電池正在成為新興產業的強大動力。目前,鋰離子電池正處于性能不斷提高、成本不斷降低、應用領域快速擴大、市場份額急劇增長的階段,其在電動自行車行業的應用也逐步廣泛。
從2014年至2018年5月,已經有數十億的資金進入共享汽車分時租賃市場。如今,隨著巨頭涌入和資本的加碼,行業玩家不斷進入市場,截至目前,全國一共有100多家分時租賃汽車平臺,但無奈于平臺盈利和運營問題,億歐汽車認為,未來必然將有至少90%的企業走向倒閉。
上了合格電動車目錄的電動車,如果擅自更換電池,將從目錄中取消。這是昨天記者從市質監局獲得的信息。上了合格電動車目錄的電動車,如果擅自更換電池,將從目錄中取消。這是昨天記者從市質監局獲得的信息。
在2018年北美CES上,豐田掌門人豐田章男拋出了一番驚世言論:豐田將從傳統汽車公司轉型為移動出行公司,而對手也不再是傳統汽車廠商,而是Google、Apple和Facebook等科技巨頭。
日產先進工程研究副總裁Takao Asami在接受Automotive News采訪時表示,各方奔向固態電池的腳步該剎剎車了:“粗略地講,所有固態電池仍處于研究的初始階段。
組合方式:ICR18500-3S2P標稱電壓:11.1V放電電壓:11.1V-12.6V常規放電電流為:0-2A大容量為3-4A標稱容量:以MahA為單位,有多種尺寸標準持續放電電流:0.2C最大持續放電電流:1C工作溫度:充電:0~45℃放電:-20~60℃產品尺寸
消費者到底需要什么樣的電動汽車?真的需要各種PPT渲染的炫酷功能嗎?電駒APP、電駒網站、電駒微信平臺發起了一個調查,意在了解消費者的真正需求,截至發稿時共收到540份有效回執,電駒做了統計,發現大家對電動汽車的需求與想像的有點出入。
隨著電動汽車的快速發展,涌現出了一批電動車電池生產商,日本的松下、韓國的三星和LG化學、特斯拉超級工廠、中國的比亞迪等。伴隨著新能源汽車產銷爆發式增長,鋰電池行業亦迎來自己的“黃金時代”。
動力電池作為鋰電池職業“承上啟下”的中心環節,一直以來都是應收賬款和應付賬款拖延的重災區。如果動力電池骨干企業由于斷裂破產倒閉,將對整個職業構成難以估量的損失。2014年,包括海霸、今明陽、瀚林達、世能、江蘇力天等在內超過30家的鋰離子電池企業破產,其中有不少企業的倒閉就與斷裂有關。
比克電池于2001年在中國深圳成立,現已發展成為集鋰離子動力電池、消費類數碼電池研發、生產、銷售及回收再利用于一體的國際領先新能源企業。
成立僅6年的桑頓新能源,以快速穩健的布局速度,從動力電池到正極材料再到三電系統,不斷拓展產業鏈條,其打造的“鋰電王國”正強勢崛起,成為湖南鋰電新能源產業發展的一張“名片”。
當我們近期的焦點,都在于中美的貿易摩擦,以及中興通訊被扼住咽喉的禁售時,或許依然需要從細節處關注資本市場的起伏,比如,你可能不會想到,又一家鋰電池產業鏈突然暴雷。