據《日經網》報道，本田將要與全球最大電池供應商寧德時代（CATL）合作開發一款電動車，該電動車被本田視為其全球戰略的關鍵。

近日，瑞典林雪平大學研究人員利用樹木中木質素作為原料，成功研發一種新型燃料電池。與以甲醇、乙醇等小分子為燃料的電池不同，此過程不產生二氧化碳，不僅原料綠色環保，而且產物實現了碳的零排放。

作為一家鋰電企業，寧德時代有些不可思議：對下游車企客戶挑三揀四，惹得同行羨慕嫉妒恨；創立僅7年，便一躍成為全球鋰電出貨量老大；它24天火速過會，刷新IPO過會紀錄，寧德時代似乎是不可復制的神話。

依照目前市場預測，寧德時代上市后的市值有望突破千億元，或超過目前創業板的“市值王”溫氏股份，成為創業板市值最高的上市公司。

品牌手機的電池本身存在問題較為少見，電池本身有問題多出現在翻新機或者二手機中。二手機或者翻新機為了節約成本，在手機配置中傾向于選擇成本較低的劣質電池。

引人注目的是，除了數個生產基地之外，戴姆勒還曾投資組建自己的動力電池工廠。要知道，這家老牌汽車制造商計劃在2019年前運營5個電池組裝廠，在電池方面的總投資預計超過10億歐元。

氫燃料電池車零排放、續航里程長、燃料加注時間短等優點，促使許多上市公司布局這一領域。5月11日，氫燃料電池車再度引起國內廣泛關注。

中鼎股份5月23日發布公告披露，公司下屬子公司美國ACUSHNET近期收到客戶的通知，成為特斯拉新能源車型電池冷卻系統密封類產品的批量供應商。

按照新能源汽車的使用周期和我國新能源汽車的市場化進程，今年將是新能源汽車動力電池大規模報廢回收開啟之年。在動力電池的報廢回收過程中，無論是梯次利用還是作為原材料回收處理都需要回收主體的支撐，不過目前來看，現實情況并不理想。

近日從外媒獲悉，奧迪正在計劃開發一款純電動超跑車，但由于電池技術的緣故，奧迪可能會考慮尋找合作伙伴以加速發展。

日本本田汽車將與寧德時代共同開發電動汽車電池，本次開發的電池及相關技術，將主要用于2020年起投入中國市場的主要電動車車型。

手機爆炸的根源是在手機電池，具體分為內在原因和外在原因。內在原因是指手機電池質量不過關。外在原因是手機爆炸的主要原因，與手機充電器直接相關。

博世的思路是，放棄自制動力電池單元，轉而通過外購電池單元及自身強大的電池管理系統技術與系統集成能力來為客戶提供完整的電池系統。

“白名單”之說，在新能源汽車的動力電池領域流傳已久，日前官方首次推出了以“白名單”定義的電池企業目錄。

電池企業對新型電池的研究也已經熱火朝天了，比如遨優動力的富鋰錳基電池、集創云天的鎳錳酸鋰以及絕大部分電池企業都開始布局的固態電池等等。

手機爆炸的根源是在手機電池，具體分為內在原因和外在原因。內在原因是指手機電池質量不過關。外在原因是手機爆炸的主要原因，與手機充電器直接相關。

東方財富Choice數據顯示，截至27日發稿，滬深兩市共有134家公司披露了上周（5月21日至5月25日）的機構調研記錄。鋰電池板塊成為機構關注的重點，共有10余家鋰電池產業相關公司接待了機構調研。

作為動力電池制造前列大國，中國為何至今沒有量產NCA電池？這背后是技術原因還是政策原因？如果是技術因素，那么是技術路線偏好還是技術研發和工程能力的問題？如果是技術能力的問題，那么中國電池制造企業與日韓企業差距在哪里？

在新能源汽車產業繁榮發展的同時，動力電池回收利用問題也已成為業內關注的焦點。無論是從環境保護還是資源最大化利用角度而言，動力電池回收利用都已是箭在弦上，而動力電池回收利用也在逐漸彰顯其利用價值。

時隔12年，我國汽車進口關稅稅率再次迎來了下調。2018年5月22日，國務院關稅稅則委員會發布了關于降低汽車整車及零部件進口關稅的公告，從7月1日起，將降低汽車整車和零部件進口關稅。