電動車跑了很長時間了，電池就優點跟不上了，這個時候，給電動車換電池就可以解決了，這比更換一輛電動車要便宜得多，在買電池的時候一定要現場拆包裝，看出廠日期、防偽碼、許可證號、分廠總廠等參數，以此識別電池的新舊。

很多家庭在使用電動車電池一年后，過了質保期，電動車電池加蒸餾水就只能自己來加了，若是操作不當很可能會減少電動車電池使用壽命，對于大部分人來說，電動車電池加蒸餾水已經是生活中必備的一項技能了。

日前，據外媒報道稱，阿貢國家實驗室的研究人員與美國西北大學的沃爾弗頓小組共同研發了一款鋰鐵氧化物充電電池。

在中國古代神話里，眾仙們要么乘鳥獸，要么騰云駕霧，唯獨哪吒這小屁孩要搞特殊，踩著兩個風火輪到處溜，現如今科技發達，有老外還真的把“風火輪”給造了出來。

美國錳業公司（TSXV：AMY ; PINKS：AMYZF; FRANK：2AM）總裁兼首席執行官Larry W. Reaugh 很高興地宣布，公司正與倫敦Circulor有限公司（Circulor）英國試圖通過區塊鏈技術來創造可追溯的和道德來源的電動汽車（EV）電池金屬（如鈷）的循環經濟。

在繼去年開發出水基鋰電池后，美國馬里蘭大學又開發出水基鋅電池了，這一次能實現商業化嗎？

許多IT專業人士正在尋找改進電源管理的方法，特別是隨著他們管理的技術數量的增加。改進電源管理的最簡單方法之一是轉向鋰離子電池。在這里，我們與伊頓的高級產品線經理Graciano Beyhaut談論鋰離子電池供電不間斷電源系統的好處，以及他們如何幫助IT經理提高效率。

雖然鋰離子電池已經是當今儲能主流，但是其充放電的分子與原子基礎科學至今還是個謎。

寧德時代作為千億“獨角獸”企業即將登陸A股，引發市場對以鋰電池為核心的中游產業鏈的關注。與上游以資源品“漲價”為核心因素支撐股價表現所不同的是，鋰電池中游產業爆發因子相對復雜，以高鎳化為發展方向的三元正優品種獲得市場資金高度關注。

4月28日，大東南(002263)公告顯示，公司將終止實施“年產3億Ah高能動力鋰離子電池建設項目”。

當前動力電池存在的最大安全隱患是電池熱失控，中國科學院青島生物能源與過程研究所青島儲能產業技術研究院在開發高安全性動力電池聚合物電解質材料體系解決該安全問題方面取得了階段性進展，并正快速推進其產業化進程。

在新能源汽車市場上，很多人會把“微宏動力”看做是“快充”的代名詞，這是因為在快充鋰電池實用化方面，微宏動力一直走在業界的前列。電池中國網了解到，2018年，微宏動力將推出更高能量密度的新一代快充電池。

隨著國內國際鋰電池生產技術和工藝的進一步完善，鋰電池在協調好了產品質量和價格這兩方面因素之后，必將以輕便、安全、使用壽命長等優點進一步擴大其在市場上的使用率。

產業發展到今天，已經走過了鉛酸電池和鎳鎘電池時代，目前正處于鎳氫電池和鋰離子電池的綠色電池時代。鎳氫電池VS鋰電池,誰才是真命天子？

生活中，我們常用的電動車電池一般都是用的是68v電動車電池，對于電動車電池來說，我們生活中不注意保養的話，68v電動車電池容量很容易就減少，要想使電池能夠維持更長時間的正常使用。

近年來，受益于我國新能源汽車及儲能需求的快速增長，我國鋰電池特別是動力電池行業迎來了發展的爆發期，行業長期前景被各方看好。因此，眾多上市公司紛紛布局鋰電池，試圖搶一杯羹。一時間，鋰電池概念股紛紛冒頭，真假難辨。為此，本文特意對鋰電池行業上市公司進行梳理，并對其財務進行分析，以助讀者更深更透徹地了解行業現狀。

今年5月份，哈薩克斯坦一個名Aitzhan的7歲女孩在院子里玩耍時被口袋里的GalaxyS2炸傷，炸的當然就是鋰電池了，醫院檢查結果顯示小女孩腿部燒傷觸及腿骨，甚至需要進行皮膚移植——這只是大量電池爆炸新聞中的一個，鋰電池正以炸遍全球的效率極速發展中。但凡裝有電池的手機都可認為是炸彈。如此一來手機作為的存在就不止是磚頭這么簡單了，真是殺人害命的好幫手。

現在電動車電池主要以鋰電池和鉛酸電池為主，鋰電池以它高能量密度、體積小、重量輕、壽命長等優勢在市場上的占有率是越來越高，但有很多人在使用鋰電池上有一些誤區特別是充電這塊，一不小心就會對鋰電池造成無法修復的損傷！

新能源汽車市場快速發展，動力電池需求不斷增長。在此背景下，多家上市公司加快布局固態鋰電池領域。

鋰離子電池作為一種高性能的能量儲存裝置，已廣泛應用于各類移動電源和其他可再生清潔能源載體，而具有高能量密度和功率密度的新一代鋰離子電池日趨受到人們的關注。為進一步提升鋰離子電池的各項性能，王勇教授和孫煒偉副教授課題組對環保可再生的有機電極材料在鋰離子電池上的應用展開研究.