動力電池市場風起云涌，隨著政策及市場的不斷推進及演化，動力電池格局也呈現新舊勢力競逐更迭的特色。2017年新能源動力電池競爭格局主要呈現3股勢力交匯相融之勢，一是沉淀多年在市場占有量排名

8月26日，浙江華友鈷業股份有限公司發布的2017年半年度報告顯示，報告期內，公司堅定不移貫徹公司“十三五”發展戰略，堅持“上控資源，下拓市場，中提能力”的轉型升級之路，全力以赴落實年度

為深化拓展科技創新工程，建設更高水平的創新型省份，近日，江蘇省科學技術廳根據《江蘇省科技計劃項目立項工作操作規程》，經組織申報、專家評審、廳長辦公會票決審定等立項程序后，對江蘇省2017

成功并且精準抄底海外優質資產之后，新礦業巨擘洛陽鉬業業績呈現爆發式增長的態勢。昨日晚間，洛陽鉬業發布了靚麗的2017年上半年業績報告。報告顯示，今年上半年，公司實現營業收入116.55億

動力電池市場風起云涌，隨著政策及市場的不斷推進及演化，動力電池格局也呈現新舊勢力競逐更迭的特色。撥開云霧之后，高工鋰電發現，進入行業市場分水嶺的2017年，新能源動力電池競爭格局主要呈現

8月26日，江門市科恒實業股份有限公司發布的2017年半年度報告顯示，報告期內，公司收入大幅增長，實現營業收入746,955,816.15元，同比增長193.32%，實現歸屬于上市公司股

種種跡象表明，第三方PACK企業梯隊分層、兩級分化的發展趨勢愈發明顯。8月25日，東方精工(002611)發布2017半年報，報告期內實現營收10.49億元，同比增長71.2%；歸屬于上

面對越加嚴重的環境污染和能源問題，新能源汽車發展已經呈現出勢不可擋的態勢。出于長遠考慮各國政府都采取了行動，一方面對新能源車企大力支持，一方面對燃油車企制定更嚴苛的標準，迫使傳統燃油車企

在動力電池降成本、標準化制造、商業模式創新求變、競爭格局強者恒強的大背景之下，無論從產業健康發展的角度，還是從技術發展的角度來看，車企和動力電池廠商的戰略合作、亦或是產業鏈企業的深度協作

1、全球儲能產業增速巨大，政策引導儲能產業發展全球儲能產業增速加快，政策驅使的國家增速最為明顯。根據中國電池聯盟統計的最新數據。未來10年全球儲能領域將見證強勁增長，到2026年增長的

日前，特斯拉承諾百日內在澳洲建全球最大電池儲能系統的舉措被業內人士所津津樂道，儲能系統為其“特斯拉帝國”的新能源生態圈注入最原始的生命力，至此更進一步標志了“儲能”環節在新能源產業中的重

儲能這個話題被炒得如此之熱,以至于人人想在這個領域分一杯羹。國內有董明珠領銜各路大咖聯合投資銀隆,國外不乏比爾蓋茨之流的巨賈孵化鈉電池、液態金屬電池等新技術。一直走在科技最前沿的谷歌母公

近日，豐田終于和電動汽車一道上頭條了。新聞稿中頻頻出現的“固態電池”到底是什么來頭？不僅豐田，寶馬也計劃量產固態電池車，隔空“叫板”特斯拉，但是據業內人士表示固態電池的商業化之路“道阻且

當下普通消費者在談及購買電動乘用車的時候,都會說:“電動車現在兩三百公里的續航里程太短了,什么時候續航里程能像汽油車那樣加一次油跑五六百公里才會開始普及。”筆者作為一個動力電池行業的從業

沿著日產桑德蘭工廠的一條蛇形生產線走過大約四分之三，一位工人正一刻不停地在無數的逍客底盤上安裝油箱——該工廠生產的多數汽車都是這款SUV。但這條生產線上還會時不時地經過另外一款車：一款名

國內“紙醉金迷”的鋰電市場，能夠靜下心來思考和踏實做事的企業不多，整個市場沉浸在趕超日韓的“意淫”之中。大而不強！！一直以來，全球鋰電池產業基本呈現出中日韓“三國演義”的格局，三者占據

鋰離子電池，誕生于三十年前的便攜式電源市場的亂世，成長于二十年前戴爾筆記本對其的青睞，流行于十年前智能手機的輝煌，巔峰于今日動力市場的瘋狂。在鋰離子電池商品化的近30年歷史當中，被其在市

這可能是消費者在購買電動汽車前經常提出的疑問。這有點讓人啼笑皆非，想想看，誰開燃油車一直開到沒油，當它蹲路上時才想起加油？你從來不考慮提前加油的嗎？所以，上述問題本身就是個偽命題。那么，

鋰離子電池的生產制造，是由一個個工藝步驟嚴密聯絡起來的過程。整體來說，鋰電池的生產包括極片制造工藝、電池組裝工藝以及最后的注液、封口、化成、老化工藝。在這三個階段的工藝中，每道工序又可分

無線動態充電目前還處在研究狀態中，離大面積普及還有很長的一段距離。不過科技總是在不斷發展的，相信科技的力量，充電的難題總會解決。電動汽車邊開邊充電絕對不是癡人說夢。充電對于電動汽車來說像