2018年進入尾聲，回顧今年中國汽車市場的表現，或許難以用“樂觀”兩字形容。數據顯示，1~10月，我國乘用車累計銷量約為1930.4萬輛，同比下降1.02%，然而與此同時，新能源汽車銷量卻保持了兩位數的高速增長，成為今年國內車市為數不多的亮點之一。

12月12日，東風汽車股份有限公司(以下簡稱“東風汽車”)發布公告稱，“控股股東東風汽車有限公司(以下簡稱“東風有限”)在2018年度雙積分(平均燃料消耗量積分、新能源汽車積分)存在缺口。

截至2018年11月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁29萬臺，通過聯盟內成員整車企業采樣車樁相隨信息數據顯示，建設安裝私人類充電樁43.8萬臺，公共樁和私人樁共計約72.8萬臺，同比增速為79.8%。

距離2019年僅有半個多月的時間，對于新能源整車廠和動力電池企業來說，目前最為關注的就是2019年新能源汽車補貼政策將如何調整的問題，企業需針對政策調整提前做好相應的準備，備戰2019年市場。

今年以來，在整體車市低迷的大環境下，新能源汽車市場持續保持了高增長的發展態勢。這也鞏固了中國作為全球新能源汽車領先市場的地位。

12月5日，賽迪顧問發布的《2018中國新能源公交車城市推廣研究報告》顯示，新能源公交車作為城市交通體系的重要組成部分，運營線路和里程固定，有專屬停車位和充電設施，有公共財政補貼等優勢，有望率先實現公交車的全面新能源化。

根據Markets and Markets最新發布的市場研究數據顯示，到2020年，全球電動汽車無線無電市場收益約為800萬美元，但到2025年，將迅速增至4.07億美元，年復合增率高達117.56%。

12月11日 據CNBC消息，中國可能會削減汽車關稅，而特朗普本月早些時候在推特上表示中國已經同意降低關稅，這意味著美國進口車關稅問題有望得到緩解。

鋰離子電池一般是使用鋰合金金屬氧化物為正極材料、石墨為負極材料、使用非水電解質的電池。長期使用或溫濕度均會影響電池的壽命。

二次電池都存在自放電現象，電壓相對高而自放電率又相對低，是鋰電池的一個賣點。什么是自放電？初始具備一定電量的電池，在規定環境下開路擱置一段時間，由于種種原因電量會損失一部分。電池保有盡可能多的電量不損失的能力，是電池的荷電保持能力，而剩余電量與原有電量的比，就是自放電率。

有三成用戶認為鋰電比鉛酸電池更危險，而近半數用戶對于兩種電池的安全性沒有明確認知。鋰電池危險，事實果真如此么？先說明一件事兒電池為什么會爆炸？爆炸意味著壓力的瞬間釋放。

盡管鋰電池總體上非常安全，但它們偶爾會著火或爆炸。當這種情況發生時，比如三星的GalaxyNote7的慘敗，或者惠普最近的筆記本電腦召回事件，這一直是個大新聞。那么到底是怎么回事，為什么電池有時會砰的一聲爆炸？讓我們來一探究竟。

最近，蘋果故意對舊款iPhone降頻一事鬧得沸沸揚揚，但也從一個側面反映出這些年來鋰電池技術的停滯。雖然時不時就能看到一些電池技術革命性突破的報道，但還沒聽說哪一個投入了商用。

動力鋰電池，已經穩穩占據了電動汽車電源江湖老大的地位。使用壽命長，能量密度高，還極具改進潛力。安全性可以改，能量密度可以繼續上升。在可預見的時間里（傳說大約2020年左右）就可以趕上燃油車的續航能力和性價比，步入電動汽車的第一個成熟階段。

前面的文章中我們為大家簡單介紹了電動汽車的驅動電機的幾種不同形式，但是其實制約電動汽車發展的核心并非電機，而是電池。電池的容量決定了巡航里程、充電時間這些用戶體驗最重要的部分。當然，從汽車這個工業產品角度看，決定動力電池的維度又要多好幾個，比如安全性、能量密度、單體標稱電壓、使用壽命、應用成本、低溫衰減能力等等，在這方面國際與國內都有嚴格的標準，能夠上市銷售的車型肯定首先要達標。

是什么決定了新能源汽車的續航里程？新能源汽車的續航主要取決于可用電量和整車能耗。

美國特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克曾打賭說,會在100天內造出“世界最大容量鋰離子蓄電池”,幫助澳大利亞解決供電難題。差不多兩個月的時間,他就兌現了承諾。

近期，中國電池研究人員姚炎在相關報告中指出，他們將納米結構的陰極和對鎂電解質的新認識結合在一起，終于在鎂電池的研發上取得一定的成效！而這項工作早在2014年就已經開始進行，歷時數年，涉及3所大學和3個國家實驗室的科學家，并投入了大量的精力，終于初見成效！

電動車一直是城市與鄉鎮里的一道獨特風景，雖然使用條件很低，但是它所受限制也同樣不少。電動車電池便是嚴重影響電動車使用的一大關鍵，傳統鋰電池不管是使用壽命還是充電時間都一直為人所詬病，而新型的石墨烯電池在各方面卻明顯遠勝于它，那么石墨烯電池能否用作電動車電池呢？

由于全球石油資源日益短缺，而且石油燃燒對于環境的污染也非常的嚴重，因此人們都在研發一種新能的能源來替代石油。但是這些電池使用壽命短、溫度特性差、系統復雜等，這些缺點目前還沒有很好的得到解決。而超級電容動力電池以其優異的特性揚長避短，可以部分或全部替代傳統的化學電池用于車輛的牽引電源和啟動能源，因此被廣泛應用，那么到底什么是超級電容動力電池呢？下面由亞陸行鋰電池外殼技術人員與大家分享：